首批符合国六排放标准的3款车 其中一款动力竟不是最大卖点！
众所周知，节能减排是各大车企要面对的课题，大举进军新能源市场是一种方式，而严格的排放标准则是对车企燃油车最直接的约束手段。
市面上的车型大以国四、国五排放标准为主，而“国六”来的似乎有点迅捷，小智之前就通过《更严格的国六排放标准快要来了！国五的车还能上路吗？》这篇文章分析过了“国六”到来有哪些影响和意义。
就在上个月底，机动车环保网公示了国内首批达到国六排放标准机动车的环保信息，今天我们就看看有哪些车型入围。
1
上汽荣威RX5（1.5T）
外界对荣威RX5的印象主要集中在了它时尚的造型设计以及方便实用的“斑马智行”系统，这两大核心卖点也助力这个现象级的网红SUV销量持续走高，不过它的15E4E发动机也大有来头。
上汽1.5T 15E4E发动机
上图所示的就是荣威RX5上的1.5T发动机，这款发动机是上汽集团NetBlue蓝芯系列发动机中的一员。它集成了诸多对动力和油耗优化有帮助的技术。
其中就包括：雾化效果更好，而且能降低爆震的几率中置直喷技术；对低扭响应有帮助的低转动惯量单涡管涡轮；可以根据发动机负荷和转速来控制机油泵，降低油耗的变排量机油泵以及对提升发动机进排气效率有帮助的进排气可变气门正式技术。
这些技术的加持使得这款发动机在保持出色动力输出的同时，拥有不俗的油耗表现。能达到国六排放要求，无疑对荣威RX5以及搭载该发动机的相关车型有着重要意义。
2
新一代英菲尼迪QX50（2.0T）
国内中型豪华SUV市场一直以来都是虎狼环视，从换代的沃尔沃XC60到宝马X3再到奥迪Q5L，它们都给人带来不小惊喜。英菲尼迪的QX50自然不甘落后，这款车型如今终于换代，并且在内外革新的基础上祭出了最强杀手锏：VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机。
VC-TURBO 2.0T发动机
这款机型可以实现8：1与14：1的压缩比无级切换，取得了高燃油效率（高压缩比）和高性能（低压缩比）的兼顾。
除此之外，这款发动机还具备了双循环（阿特金森和奥托循环）、混合喷射（缸内直喷和歧管喷射）等先进技术。如果用直观的数据表现的话，它最大功率达到了200kW，在1600-4400转可爆发380N·m的峰值扭矩。这在当今2.0T发动机当中也处于主流水平。
3
广汽本田讴歌CDX（2.0L）
讴歌CDX混动版是首次达标国六排放车型中唯一一款混动车型。在进入国内市场很长时间都未有起色的讴歌，需要用更亲民的售价和更有竞争力的产品来证明自己。
售价29.98万-35-28万元的讴歌CDX混动版车型作为一款豪华紧凑级SUV市场上为数不多的混动车型，它的亮点主要体现在和雅阁锐·混动相同的i-MMD混动系统。
动力方面，CDX混动版搭载的i-MMD混合动力系统由代号LFA11的2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、驱动电机、“电动CVT”直驱传动机构、动力控制单元及锂离子电池等机构组成。
这套系统可以根据负载和使用条件的不同，在纯电动、混合动力和发动机直驱三种模式之间无缝切换。2.0L发动机最大功率146马力，混动系统综合最大功率215马力，官方公布的综合油耗为5.0L/100km。
小智结语
国六排放标准的迅速推进、双积分政策的实施，这些政策上的引导都是车企积极求变的推动力。从首次入围的这三款车型来看，他们的发动机都有各自的技术加持，而且在油耗上的优化都有各自的努力。
你认为国六排放对购车选择影响大吗？