第七代现代伊兰特惊艳“变脸” 混动的加持能否满足用户诉求？

众所周知，随着全球整体车市的低迷，近两年现代汽车的日子并不好过。据今年年初现代汽车集团在其2020年新年庆典上表示，2019年现代汽车集团全球汽车总销量为719万辆，远低于760万辆的年度目标。而在今年，受到疫情的大肆影响，现代汽车2月全球销量仅为27.5万辆，同比降低13%，并且创下近十年全球销量新低。

不过，我认为越是在不利的大环境下，越能激发企业的斗志，第七代伊兰特或许就是个缩影，只是这力气用的有点大。

“为何这么说？”很简单，你从前脸就能看到，虽然全新伊兰特采用现代家族最新的“Parametric Dynamics”设计理念，整个造型显得格外的激进。尤其是采用梯形进气格栅，格栅内部结构段格式的镀铬饰条，如果不看车标，很难想象这是出自现代汽车之手，简直是判若两人。

当然啦，虽然我很不喜欢中网的设计，但新车大灯造型设计却显得十分的年轻，在搭配前唇的丰富折线以及发动机舱盖上的筋线，让整车看起来更加的动感。

诚然，新车的侧面，以及尾部造型同样充斥着各种锋利的线条，用以彰显该车的年轻味道，而且溜背式的造型设计虽然会对后排乘员有所影响，但符合时下流行趋势。此外，凌厉的车尾设计与前脸相呼应，并且采用了当下流行的贯穿式LED后尾灯，而内凹的尾灯连接着一道非常锋利的鸭翼，使得整个设计充满了攻击感。

就账面数据而言，虽然新车采用17英寸双色五幅轮辋，不过预计上市后会有更大尺寸轮辋供消费者选择，尤其是当它进入到国内时，或许更大尺寸轮辋越能受到年轻人的喜爱吧。

至于车身尺寸方面，第七代伊兰特长/宽/高分别为：4676/1826/1414mm，轴距为2720mm。相比上一代产品，也就是国内的北京现代领动，其长度增加66mm，宽增加26mm，高度降低36mm，而轴距也增长了20mm至2720mm。

相比过于激进的外观，第七代伊兰特的内饰就显得有些“平和”，黑色简约风格的主体设计符合当下用户的喜好。双10.25英寸中控屏与全液晶仪表连为一体，不仅为新车带来不错的科技效果，同时也让内饰更加新颖。而对于这款全新样式的四幅式多功能方向盘，恐怕又会遭到部分人的嫌弃。就我个人认为，这个造型虽说新颖，但怎么看怎么觉得怪，不如用普通的三幅式加镀铬装饰设计。

好啦，这种众口难调的设计我就不再过多赘述，我们来看看这款车的配置。据悉，全新伊兰特将率先搭载了Android、CarPlay智能互联系统、8扬声器的Bose音频系统、数字钥匙（支持Android手机 / NFC卡片解锁启动车辆）以及全新的自然语言语音识别系统和64色的氛围灯系统，用以增加出行乐趣。

至于动力层面，全新伊兰特共分为燃油版和混动版，两个版本。其中，搭载2.0L自然吸气发动机的燃油版，最大功率110千瓦，峰值扭矩179牛米，匹配经典的CVT变速箱。而混动版则搭载1.6GDi阿特金森循环发动机与电机组成，其综合最大功率104千瓦，峰值扭矩264牛米，匹配6挡双离合变速箱。

写到最后：

作为现代汽车旗下占据紧凑级轿车市场的一大重要车型，现代伊兰特自90年上市以来累计收获1380万辆的销售成绩，而北京现代自03年将第三代伊兰特引入国内开始，同样取得优越的成绩，尤其是在第四代伊兰特也就是国内称之为“悦动”的车型上市之后，凭借符合当下的帅气造型，以及宽敞的后排空间更是赢得家庭消费者的喜爱，可随着本田思域、丰田卡罗拉的换代更新，再加上自主品牌的崛起，让这款以性价比著称的车型打压的只剩下全年14万的销量（2019年），远不及卡罗拉销量的一半。

如今，作为第七代车型，全新伊兰特基于全新的平台打造，其外观及内饰都进行了轿跑式的设计，用以迎合当下流行趋势，同时增加大量的配置满足消费者的用车诉求，可未来当这款车引入国内，依旧躲不开来自合资、自主品牌的多重打击，尽管北京现代还会采用新、老车型同时销售的运营模式，可如果价格上没有优势，我想很难回归到曾经的辉煌。