抛开保值率谈性价比都是耍流氓，中国汽车保值率报告让德美韩闭嘴

售价并不能代表一件商品的真实价值，通过保值率却足以反映商品是否与上市之时的售价对等。随着消费市场的升级，汽车作为大件商品，消费者在购车时也更加重视起车辆的保值率。

近日，J.D.Power发布了最新一期的《中国汽车保值率研究报告》，该报告统计了2019年3月至2020年2月一年的时间，国内汽车市场所销售汽车的三年保值率情况，下面就让我们从厂商、品牌、细分市场等多个维度一起来看看这份报告。

在不包含进口厂商的情况下，三年保值率最高的10个厂商中，日系厂商占据了7个名额，本田和丰田在国内的四家合资厂商包揽了前四的位置。排在第五位的北京奔驰，三年保值率60.2%，与排在第一名的广本61.5%的三年保值率相差不大。剩余两个非日系的厂商分别为福建奔驰以及上汽通用五菱，三年保值率也均达到了52%以上。

该报告也发布了自主厂商保值率前十名的情况。排名第一的是上汽通用五菱，三年保值率为52.9%，排名2-10位的厂商三年保值率也达到了45%以上，中华、东风汽车等厂商能够上榜前十还是比较意外的。

厂商并不能完全反映一个品牌的保值情况，从三年保值率排名前十的品牌来看，日系品牌在保值率方面占据着优势地位，雷克萨斯的加价反而让其拥有65.2%的三年保值率，与第二名的丰田差距也来到了三个百分点。除了日系品牌，仅奔驰、玛莎拉蒂上榜前十，分别排在第五和第八名。

看完了厂商和品牌，让我们具体到细分市场和车型来看。小型车方面，飞度毫无悬念的成为第一名，三年保值率为64.2%，日系同级竞争对手致炫和威驰紧随其后，保值率也都在59%以上，POLO、晶锐排在第四和第五位。除了位居前列的日系车型，德系、韩系、美系等小型车也均有上榜，它们的三年保值率不相上下。

紧凑型轿车一直是汽车市场的中坚力量，激烈的市场竞争，让三年保值率排名前十的紧凑级轿车差距仅在5个百分点左右。日系车型依然是紧凑级市场保值率最高的，排在第一位的卡罗拉三年保值率60.8%，与第二名的锋范仅高出0.1个百分点，第三至五名分别被雷凌、哥瑞以及杰德包揽。除了排在最后两位的甲壳虫与高尔夫，前八名全部是日系车型。

随着消费市场不断升级，越来越多的消费者选择中型轿车来提高生活品质。凯美瑞与雅阁以60.7%的三年保值率并列中型轿车保值率第一名，雅阁的姊妹车型INSPIRE排在第三，第四和第五分别是阿特兹以及天籁。在日系车包揽前五的情况下，大众与福特饱览了剩下的五个名额，六至十名的车型分别为迈腾、蒙迪欧、帕萨特、CC以及金牛座。

豪华品牌车型也是近一年时间来的汽车销量增长点，在豪华轿车保值率前十的榜单中，加价神车雷克萨斯ES以67.5%的三年保值率位列第一，第二至第五名分别为奔驰CLA、皇冠、奔驰C级以及进口奔驰C级，三年保值率均在62%以上。除了丰田系车型以及奔驰系车型，玛莎拉蒂和奥迪也分别有一款车型上榜。

SUV方面，还是先从小型SUV看起，本田的XR-V以及缤智两兄弟斩获第一和第二名，三年保值率分别为63.1%和62.2%。由于小型SUV市场强有力的合资竞争对手不多，第三至十名车型的三年保值率都较前两名有明显的下滑。自主品牌对小型SUV细分市场还是比较重视的，长安、江淮均有车型上榜。

国内消费者对SUV有着莫名的好感，紧凑级别同样是SUV市场的主要销量来源。紧凑型SUV市场中，三年保值率前十的车型中，前九名都来自日系，CR-V以62.1%的保值率登顶，奇骏、RAV4、逍客以及CX-4分别排在二到五位，较为小众的斯巴鲁也有两款车型上榜。排在最后第十名的是自主品牌的哈弗H5，三年保值率为52.2%。

汉兰达以68.9%的三年保值率稳居中型SUV保值率第一名，较第二名的冠道拉开了8个百分点以上的差距，排名第三的牧马人较冠道仅有0.2个百分点的落差。第四至十名中，自主品牌有三款车型上榜，分别排在七 、八、九位，但三年保值率均在50%及以下，不过这也已经是不错的成绩了。

中大型SUV市场需求偏低，三年保值率前五名均为日系车型，普拉多以67.9%的三年保值率位列第一。剩余的五个席位中，途昂和途锐两款大众车分列第六第七位，探险者与大切诺基两款美系车上榜，自主品牌的哈弗H9也以47.1%的三年保值率排在第九的位置。

豪华SUV方面，三年保值率前十的车型，雷克萨斯与保时捷分别有两款车型上榜，奔驰品牌有三款车型在列。最保值的豪华SUV是雷克萨斯RX，三年保值率为68.2%，排在第五的Macan三年保值率为63%，与第一名差距不大。最后三名分别是X3、发现以及莱万特，三款车型的保值率也非常相近，都在54%左右。

MPV是车市下滑的重灾区，自主品牌在这一领域具有一定的竞争力，有三款车型上榜。从排名前十的车型来看，艾力绅以66.9%的三年保值率位列第一，兄弟车型奥德赛三年保值率也有66%，排在三至五位的分别是威霆、奔驰V级以及日产的NVH200。销量排名前两位的五菱宏光和别克GL8三年保值率一般，分别为52.4%和55.2%。

总结

通过这份报告可以明显的看出，日系车保值率最高，这也可以从日系车近年逆势上扬的市场表现中看出。德系、美系、韩系、以及自主品牌车型的保值率都与日系车有着明显的差距，但随着自主品牌在车市影响力的扩大，我们也期待着自主品牌车型保值率的提高。

保值率虽然在很大程度上反应了一辆汽车的价值，但保值率高与销量高并不存在直接的联系，三年保值率也仅可以作为买车的参考，以帮助消费者在买车时减小因保值率带来的损失。