手把手教你新能源新补贴政策，下半年该买什么车？

事实上，新能源汽车主要还是依靠国家补贴来进行推广，不论是国家和地方的双重补贴，还是全国各大主要城市对新能源车不限行不限购的政策，其出发本意都是为了鼓励新能源汽车在国内的发展。从新能源车的补贴政策来看，6月12日后就要执行2018年的补贴标准，补贴金额普遍下降，尤其对微型纯电动“占号神器”产生巨大打击，而续航里程超过300km的中高端纯电动车型补贴会有所增长，新能源车市场马上“变天”了。

相信很多人早就被补贴的各种金额弄得一头雾水，先来看下“E车汇”为大家整理的补贴对比表格：

通过上面的表格想必各位看官就能明白了，相比于2017年的补贴金额，补贴新政对于300km平均工况续航的产品补贴进行了提高，而对于400km平均工况续航的车，则直接将补贴金额提升到5万元。从续航里程不难看出，补贴新政在300km直接划了一道分界线，将“高低端”车型区分开来。

不光续航里程够了，在能量密度上也得达标才行。补贴新政显示，能量密度为105-120Wh/kg的车型按0.6倍补贴，能量密度为120-140Wh/kg的车型按1倍补贴，能量密度为140-160Wh/kg的车型按1.1倍补贴，能量密度为160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。由此可见，120Wh/kg是一个重要的分水岭。

按照之后的补贴政策来看，现在的“占号神器”们的优势马上就都不再，补贴直接砍到没有，所以说各位如果现在还是想买一辆低价车来占号的话，6月12日之前赶紧下手。

说罢补贴新政的变化以及评定标准，接下来要聊重点了：2018年下半年上市的新车里，有哪些能拿到高一档的补贴？

比亚迪元EV360

比亚迪元EV360预计上市时间为2018年6月，补贴后的价格有望在10万元左右。元EV360采用比亚迪家族的Dragon Face设计语言，基本沿用了燃油版的设计，最大的区别是换上了电子挡杆。元EV 360搭载了比亚迪的全新三元锂电池，综合工况续航里程达到305km，最大续航里程达到360km。而且比亚迪终于放弃了自己的磷酸铁锂电池，换成了能量密度更高的三元锂电池。按照新政来看，妥妥的能拿到高一档的补贴。

新逸动EV

长安新逸动EV预计上市时间为2018年四季度，预计补贴后的价格为12-14万元区间。全新一代长安逸动EV在外观上有很大变化，采用长安最新家族式设计，蝶翼式家族进气格栅内部造型稍有变化。全新设计的中控台搭配嵌入式大尺寸中控屏，整体干净利落。长安新逸动EV搭载了52.56kWh三元锂电池，续航里程达到405km。在综合能量密度和续航里程上，能够拿到1.1倍的补贴，算下来可以说是超值了。

荣威Marvel X

也是在北京车展前夕，在2018汽车创行者大会上，荣威全新电动车Marvel X正式发布，新车将会在6月份启动预售，9月份交付用户。外观上整体保留了Vision-E Concept概念车的设计元素。新车采用了盾形式进气格栅，与犀利的大灯组构成了一体式T字形，遵循了荣威家族化前脸设计。Marvel X共有双电机和三电机两种配置。双电机版的两个电机均搭载于后轴上，两台电机的功率分别为116马力以及71马力；三电机版在此基础上，在前轴上又增加了一台116马力的永磁同步电机，实现了纯电动四驱。不过具体的信息官方没有公布，仅表示其0-100km/h加速时间在为4秒。续航方面，最大续航里程为500km，百公里耗电量为14.2kWh，与上面的新逸动EV一样，拿到1.1倍的补贴相信不是什么难事。

轩逸纯电动版

在北京车展上，作为主流合资品牌的日产就正式发布了轩逸·纯电版车型，该车将于10月份正式上市，官方综合续航里程338公里。其实这款车型和轩逸并没什么直接联系，而是基于全新一代聆风打造而来，也就是说是一款长得轩逸模样的聆风车型。而且由于是国产打造的车型，所以也同样能够拿到新政下的补贴，在售价上也能降低不少。

小鹏G3

小鹏G3将于2018年年底正式上市，新车补贴后的价格为12.575-20.575万元。作为一个新兴品牌，小鹏G3的外观采用了无中网的前脸设计，线条流畅动感。标志性车顶摄像头和中国品牌独有太空驾驶座舱是小鹏G3的亮点，续航方面，目前还没有太多信息，参考1.0版本车型续航里程在320km左右。G3将在1.0版本的基础上有所提高，续航里程表现相信能达到主流水平。

奇点iS6

同样是一家新兴车企，奇点汽车已经确定首款车为SUV车型奇点iS6，新车也将于2018年底上正式市。定位为纯电动中型SUV车型，将提供5座版和7座版。奇点iS6提供两驱和四驱两种车型可供选择，同时该车续航里程为400km（欧洲NEDC循环工况）。如果能够顺利上市的话，拿到5万元的“顶配”补贴让iS6的价格相信能更有竞争力。

其实通过上面就能够发现，为了获得高额补贴，2018下半年将上市的纯电动车在续航里程上都有了不少的提高，300km已经成为主流，400km甚至500km以上的车型也能见到。可以预见的是，以上几款车型仅仅是2018年的“开胃菜”，随着新一轮细分市场结构优化和消费升级，更多的强劲选手将会加入其中，相信到了2019年，在不断发展的电池技术帮助下，纯电动汽车或许将能与燃油车同台竞技。