坦克调头、蠕行模式，还带三把锁，长城炮越野皮卡终于来了

“长城的传说，始于皮卡”，这话半点不夸张，长城皮卡的传奇从98年获得皮卡销量冠军之后，便一发不可收拾。在这之后的20年时光里，长城一直是中国皮卡车型中的王者。

虽然由于各种综合因素的影响，中国的皮卡一种处于低端、廉价的边缘徘徊，直至长城炮系列一“炮”而红，皮卡车型向高端进发，并且有了突围之势。

3月19日，长城炮-越野皮卡更是让中国皮卡往越野之路上迈进了一大步。

抛开所有的外在因素来讲，光就越野皮卡这四个字，便可以勾引起男人这种物种身上的雄性荷尔蒙。

庞大的身型，粗犷的外型与强悍的装载能力、越野能力，让人有一种天生的征服欲。而长城炮所能提供的却又不仅是这样让人热血喷张的刺激感，强大的配置与豪华舒适的内饰，让热血的冒险不再是风尘仆仆的代名词，更多了几分享受的意味。

长城炮系列的三款车基于长城P71平台打造的，就外型而言，越野版整体用线粗犷，勾勒出一副硬汉的钢铁之躯。

大嘴式设计车头，中网采用的式蜂窝式镂空设计，缀以单挑宽幅镀铬饰条，与中网相连的是矩形前大灯，最下方采用纯黑色的铁质宽大前杠，简单却霸道，给人的视觉冲击感不亚于福特猛禽。

熏黑的轮眉、外露铆钉与标配固铂Discover AT3轮胎。

车头牌照框下方标配T-MAX 9500磅电动绞盘，车头右侧的标配的涉水喉，可将涉水深度提升至900mm，选配的集沙杯。

细节处展现出了长城对于越野需求的认真考虑，是作为一个专业越野玩家该有的态度。

其他设计方面，大体与乘用版相比，变化不大，只是为了更为贴合越野需求分别将接近角、离去角、最小离地间隙分别提升到了30°、26°、245mm。

尾箱尺寸是1520mm/1520mm/538mm，别说满足简单的拉货需求了，就是想放下一场长途穿越之行的物资都不在话下。

货箱的选择上，消费者根据各自的需求选装硬质货箱盖或是卷帘式货箱盖，而防滚的龙门架也有黑色和银色两种样式。铁质后杠两侧还设有拖车钩、蹬脚踏板，底部标配13针欧规拖车灯光线束接口。

说到长城炮的内饰给人的感受是“反差萌”，与外表的刚硬狂野大相径庭，大面积的软质皮料包裹，如此奢华舒适的内饰，放在当下的汽车行业中，或许并没有什么值得惊奇的，但别忘了这是一辆皮卡。

极大的反差，则有一种细腻感，更别提紧跟时尚潮流的内嵌式车联网和语音交互系统了，让你在穿越荒无人烟的大漠长途里，也能感受那么些许科技人文的关怀。

与哈弗H9类似的中控多媒体系统自是不必多说的优秀，在同级车中更是处于领先的水平，中控台附近与越野相关的功能按键集成，倒值得说道说道。

中控板左侧为ESP OFF开关，右侧则是越野版车型最为广泛流传的“三把差速锁”配置的前、后电控式差速锁开关，拥有这“三把锁”，地球的犄角旮旯随便你浪。

除了三把锁之外，越野所必备的配备，诸如：坦克掉头、低速蠕行、低速四驱等也均配备。有意思的地方是，越野版皮卡炮带有7地形驾驶模式，在应对各种路况都会显得游刃有余。

拥有强的越野性能之外，长城炮越野版还具备高端车的安全配置，博世最新9.3版本ESP、ACC自适应巡航、AEB主动刹车、LDW车道保持等，它可不是空架子，而是真正的练家子。

动力方面，越野版皮卡炮搭载的是长城2.0T汽油涡轮增压发动机，传动方面匹配采埃孚8AT变速箱。

当然，柴油机怎么能缺席越野型皮卡，所以在皮卡炮越野版车型上也出现了柴油机的版本。

结语

大到外型设计，小到一个铝合变速拨片，都能让你感受到长城沉心对越野文化、皮卡文化进的用心。

这款国产高端越野皮卡或将于4月上市，此时此刻，对于这越野皮卡的售价，我是着实又好奇又有点期许。