暴跌38.6%！曾被称作家轿神车的上汽大众朗逸为何严重下滑？

2020年1月份的国内车市几乎没有受到新冠疫情的影响，当月的销量数据能够较为全面地反映车市状况。

相关数据显示，2020年1月份上汽大众朗逸全国市场销量为35925辆，同比大跌38.6%！长期以来，朗逸一直都因高销量而被称作A级轿车中的“神车”，但2020年1月份，这个国内车市并未受疫情影响的月份，上汽大众朗逸销量大跌。产品力的竞争力变弱必然是主要原因，那么，就一起来看看，在产品力方面，朗逸都存在哪些问题？

缺点一：安全性遭受质疑，帕萨特“碰撞门”如影随形

提起上汽大众，自然绕不过2019年12月其主力车型帕萨特的“碰撞门”事件。作为上汽大众当家B级车型，帕萨特在中保研“25%偏置碰撞测试”中，A柱弯折成90°，驾驶舱遭严重入侵，安全气囊也没有接住头部。此番结果一经公布，直接导致消费者对上汽大众旗下产品的安全性产生严重质疑。受此影响，2020年1月份上汽大众的众多车型销量均大幅下滑，朗逸自然也未能幸免。“B级车尚且如此，等级更低的A级车朗逸的安全表现又能如何呢？”这很难不引起消费者的疑虑和担忧。

缺点二：1.5L动力弱，起步肉

在动力方面，朗逸有1.5L自然吸气、1.2T/1.4T涡轮增压三种发动机可选，其中，1.5L自吸车型匹配5MT/6AT变速箱，最大功率83kW，峰值扭矩145N·m，1.2T和1.4T车型均匹配7速双离合变速箱，最大功率85/110kW，峰值扭矩200/250N·m。从实际表现上来看，1.5L车型的动力表现太弱，起步很慢。并且在中高速情况下，车辆需要超车或二次加速时，就会显得力不从心，储备动力不足。

缺点三：后排座椅坐垫偏短

朗逸的后排乘坐舒适性也较差，主要是由于座椅坐垫长度偏短，坐在后排大腿有近一半的部位都还处于悬空状态，椅垫对大腿并没有起到很好的支撑作用，因而长途陆行长时间乘坐腿会非常累。

缺点四：扭力梁后悬架减震性能差

在后悬架方面，朗逸依旧搭载了扭力梁式非独立悬架，因而整车对路面颠簸的过滤很差。尤其是当车辆行驶在坑洼较大的路面或是经贵哦减速带时，车辆的晃动弹跳非常明显，坐在车内舒适性很差。反观同级竞品车型，大部分车辆的悬架系统均为前后独悬。

缺点五：后排中央地台突起过高

朗逸的后排中央地台有着高高的突起，因而很影响中间乘客乘坐的舒适性。这也是由于大众MQB平台需要兼容四驱车型的生产，朗逸在更换MQB平台之后，也需要被动的加高后排的中央地台。这对于两驱车来说，很不友好。

缺点六：实用性配置低

在实用性配置方面，朗逸也存在严重与缺失。除了顶配车型外，其余车型在倒车影像、巡航系统、无钥匙进入/启动、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、8英寸中控屏等配置上均存在缺失。即便是16.19万元的顶配车型，真皮方向盘、真皮座椅、全液晶仪表、转向头灯、自动防炫目后视镜这些并不算高级的配置上，同样存在缺失。