价格便宜一半，这辆硬派SUV越野不输普拉多！
江湖上有一种说法：不去越野的SUV不是真正的SUV。这话虽然有点绝对，但不可否认的是，并非所有SUV都能去越野。如果想玩越野，硬派SUV才是王道。本期《砖叔讲真》的主角正是一枚“硬派大汉”——日产途达!
途达定位中型硬派SUV，官方售价为16.98-24.58万元，砖叔这辆试驾车是顶配车型。途达其实是基于日产旗下的皮卡——纳瓦拉打造而来，目前由郑州日产生产，由郑州日产和东风日产同时销售。喜欢硬派越野的朋友，如果觉得50多万的途乐太贵，这辆“平民版”的途乐不妨考虑一下。
虽然是中型SUV，但途达的体型比较庞大，4882mm的车长比丰田普拉多还要长，尺寸显然已经是中大型SUV的级别了。车身横平竖直的线条很有力量感，大气、刚阳的外形非常符合它硬派越野的定位。另外，途达的前脸采用了日产家族化的V-Motion设计语言，镀铬饰条变得更粗壮，一个字总结它的外观就是：硬！
我们对途达的车身用料进行了测量，4.37mm的车身平均间隙在合资SUV里属于中等水平，硬派嘛，可以理解。实测途达的车身平均漆膜厚度为103.5μm，这个数值说明车漆不算厚，特别是对于一台需要去越野的SUV来说，漆面难免会很容易被一些树枝、芒草刮花。
途达的坐姿比较高，后排头部空间并没有想象中充裕，如果是高个子坐在后排会觉得有点局促。砖叔实测途达的后排头部空间为95厘米，这样的数据与一般的城市中型SUV表现差不多。
途达的轴距为2850mm，比大通D90要短很多，但比丰田普拉多和五十铃mu-X牧游侠要长些。实际测量后排纵向空间为85厘米，对于这么多大的一台SUV来说，表现只能说是合格吧。
另外，目前途达全系只有5座版本车型，这辆试驾车是顶配四驱版本，但可以看到后排地台是全平的，并没有因为传动轴的布局而隆起。所以，坐在途达后排的中间位置，腿部舒适度还是不错的。
虽然后排空间并非想象中那么大，但途达的后备厢空间就很大，而且比较规整，载物能力杠杠的。砖叔用30×30厘米的纸箱来填充测试，其后备厢可以装下18个纸箱，而且装完18个纸箱后车顶还有一些剩余的空间。
前段时间砖叔参加途达的试驾活动时跟厂家聊过，他们表示途达虽然是一辆硬派SUV，但同时也兼顾了一些城市使用方面的考虑。比如这个与天籁一模一样的方向盘，握感舒适。但这么一台硬派SUV配这样的方向盘，总觉得有点不太搭。
途达的两驱顶配和四驱顶配车型都配有定速巡航，而且还有防碰撞预警，这些都是很城市SUV的配置了，跑高速路的时候比较实用。但并没有配备车道偏离和ACC自适应巡航，有一点小遗憾。
顶配车型配备了360度全景影像，但并不是显示在中控大屏，而是出乎意料地集成在了后视镜。砖叔要吐槽一下这个倒车影像，图像显示实在太小了，像是汽配城后期加装的，比较廉价。
除此之外，砖叔还发现途达车内充电口比较多，前排一个+后排两个USB接口，12V电源接口也有3个。但是，途达并没有配备220V电源插口，对于硬派越野SUV来说，220V的电源还是有必要的，在野外可能需要给一些大功率的电器充电。
砖叔特别喜欢驾驶位置的这个杯架，放一瓶饮料冬暖夏凉，而且拿取也非常方便，符合硬派越野的调性。但这个杯架的设计感一般，而且只有驾驶位有，副驾驶变成了一个有点鸡肋的储物格。
途达开起来的动态表现怎样呢？首先它的坐姿高，视野好，座椅舒适度也不错，但在城市里长时间驾驶，会很累。因为它的转向采用了机械液压助力，低速行驶时打方向盘十分吃力，在绕转测试时，感觉就更难受了。一来方向盘重，二来转向比比较大、重心较高，最终测出最高绕桩速度只有47.41km/h，比它块头大一圈的大通D90也能绕出50出头，所以绕桩并不是途达的强项。
这套2.5L+7AT的动力开起来也有点“佛性”。2.5L自然吸气发动机和天籁上面那台是同一系列，而7AT则是来自于“老大哥”途乐，系统最大功率135kW，最大马力251Nm，马力还没天籁大。要知道，同级别的硬派越野SUV都是3.5L、2.0T，甚至还有3.0T柴油发动机，途达这台2.5L就显得有点小气了。
途乐的重量不到两吨，同级别里算是比较轻的了，但加速起来依然显得略微力不从心，特别是高速路上，你得狠一点踩油门给它一点时间，才能完成整个超车动作。实测百公里加速成绩为12.3秒，中规中矩吧。另外，发动机的噪音相对比较大，特别是踩油门加速的时候比较明显。
底盘表现方面，途达采用非承载式车身，但底盘感觉并不算太硬，虽然没有福特撼路者那么舒适，但要比普拉多稍微硬一点点。在硬派SUV里面，途达的底盘属于比较舒适的类型吧。
但综合来看，途达确实不太适合在城市里开，然而越野才是它的强项。途达搭载分时四驱系统，后桥还带了一把差速锁。四驱测试中，途达的高速四驱脱困能力一般，单前轮和单后轮着地的情况下都无法脱困，但低速四驱的脱困能力就强大很多。此时扭矩可以放大2.7倍，所以单前轮和单后轮着地都轻松脱困。
砖叔还找了一台老款的普拉多与途达进行越野对比测试。实测同样的45°坡，途达挂高速四驱也能完成爬坡，而普拉多得挂低速四驱才能上去。
经过几天的实测体验，途达给我们的印象非常深刻：硬派风格非常明显、越野能力出色，科技配置还挺丰富的。但槽点也有，比如漆面较薄、发动机噪音较大、城市里开着很累等等。但如果你喜欢越野，花20万元买一台途达是非常划算的；如果想买它来当家用车或者城市代步，那就得慎重考虑一下了。
好啦，这一期的《砖叔讲真》就暂告一段落，这辆“越野硬汉”途达是不是你的菜呢？欢迎留言发表看法，我们下一期再见！