AT、CVT、双离合都是自动变速箱，到底哪个更省油 哪个更稳定？

AT变速箱皮实耐用，无极变速箱（CVT）平顺舒适，而最近几年大火的双离合换挡迅速还省油。这些能自动换挡的变速箱有什么区别？哪种才是最适合家用的？视知车学院这期来说说这些变速箱的优缺点。

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它的主要结构是用钢带或链条连接起两个锥盘，没有传统挡位的概念，所以基本没有换挡的冲击感，驾驶感受好，适合市区代步。

其实，早在十五世纪末，达芬奇就在设计手稿里提出了CVT的概念，但直到1958年，荷兰人才造出了第一台真正的CVT变速箱。

CVT变速箱虽然平顺、体积小，但动力传输不通过齿轮硬连接，全靠钢带摩擦维持，不能和动力特别强的发动机一起用。

AT自动变速箱则是目前最成熟的自动变速箱，它靠行星齿轮组来调解传动比，还有液力变矩器减小换挡阻力，堪称世界上结构最复杂的机械之一。

AT自动变速箱比较耐用，但动力传递过程中会有损耗，所以，从前同一款车的自动挡就比手动挡加速慢还费油。

不过，厂家在不断改进技术，现在的自动变速箱比以前强多了。

双离合最近几年挺火，其实1983年就用在赛车上了。

它相当于手动挡的进化版，有两个离合器交替工作，传动效率高，可以实现无缝换挡，而且体积小、成本低，所以厂家喜欢。

双离合变速箱省油、加速快，用在运动车型上合适。

但低速行驶时全靠半联动，天天市区通勤、堵在路上的最好别选，尤其是别选干式的。

其实，不管哪种变速箱，调校、匹配比设备本身更重要，保时捷的PDK也是双离合，就不闹啥毛病。