安全降级区别待遇，本田思域果然令人大开眼界！

不少“网友”说思域非常值，不仅跑得快颜值高，而且用料还好！果真如此吗？当我们拆开这辆思域的前后保险杠之后，发现！这辆车的品质，简直了……

拆掉思域的前保险杠，发现前防撞梁宽度还是不错的。测量之后，这根防撞梁能够覆盖车头84.83%的面积，不仅能够保护的水箱避免受损，也能够很好的保护到左右两侧悬架的安全。

但是！我们依旧没有看到行人保护泡沫，并且这辆车对于原先CR-V、XR-V的铁皮缓冲，做了加强处理，目的是在低速碰撞时，为防撞梁做一个缓冲，来应付美国的低速碰撞法规要求（时速5公里碰撞车身不能受损），行人的安全就不管了！

这个做法实在是令人气愤！对于现代汽车工业来说，对行人和非机动车的保护是重中之重，尤其是低速碰撞中，行人保护泡沫能够大大降低对行人和非机动车的伤害。而思域的设计师，不仅没有保护行人的意识，还增强思域对自身车体的保护能力！这种背道而驰的做法，我们对此非常唾弃！

但是！又一个“但是”！我们在翻阅海外资料的时候，愕然发现，海外版本的本田思域，前防撞梁和吸能盒竟然都是铝合金的！到了中国之后，都被换成了钢材。我们不得不质疑，本田对于中国消费者的诚意，难道中国人就是人傻钱多吗？

当然，这辆思域也值得称道的地方，比如这辆车设计了两个吸能盒，整体的吸能效果应该还是不错的。

但是！防撞梁最初的设计是铝合金，现在改为仅仅是1.42毫米单层冲压钢板，整体强度非常糟糕，因此在低速碰撞时，防撞梁已经弯曲破损，而吸能盒却还完好，那么这根防撞梁其实没什么用。

看到思域前防撞梁有两个吸能盒，你可能会觉得思域还挺“良心”，但是如果你看了海外版思域的话，你就能够感受到心中有一万多只羊驼在奔腾！因为人家是铝合金吸能盒，而且是铝合金双吸能盒！

如果你觉得前防撞梁“铝换钢”的行为令人厌恶的话，那么后防撞梁的减配同样令人发指。国产的这辆思域的后防撞梁是一根1.68毫米的单层冲压钢板，而海外版的思域则是一根双层冲压钢板！

幸好后防撞梁的吸能盒还在……没有被减配掉！

至于后防撞梁是否凸出？从图上可以看得出来，后防撞梁确实要更凸出一些，虽然比较牵强，但是还是能够起到一定的保护性。

关于“机油增多”的问题，其实我们之前我们在介绍CR-V机油增多的时候，已经给大家做过比较详细的阐述。具体情况，可以参考一下这篇文章《CRV发动机“机油门”，本田品控有问题，我们早有预言！》

简单的来说，本田1.5T发动机机油增多，实际上就是因为过于压榨发动机的动力，尤其是“一嘴多喷”喷油逻辑，发动机ECU会控制喷油嘴进行两次“预喷射”，但是由于中原地区广大，天气难测，会导致很多意外情况发生，并且再加上标定失误，汽油混入机油中，导致机油增多。而想解决这个问题，只有重新更改ECU标定，但是这需要很长一段时间进行调整和弥补，至少需要半年到一年的时间。

没想到，又一次被我们言中了！就在今天（2018年5月16日）中午，国家市场监督管理局发布，要求“召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威（CR-V）汽车，共计130455辆。”同时，东风本田将升级ECU控制单元，以及更换相关配套硬件，解决机油增多问题。至于1.5T思域“机油增多”问题什么时间召回，我想可能也只是时间的问题。

对于本田的召回，我们有三个疑问：1，仓促修订的喷油标定，解决了机油增多，是否会引发别的问题？建议大家还是再观望观望。2，对于空调的修改，我们认为是为了加速发动机升温，但是势必会影响暖风效能，结果怎样还是要观望。3，本田为召回CRV提供终身保修，前提是要到4S保养，简直无语了。

本田思域防撞梁评分