每天上下班，你是否已厌倦开车？

　　滴滴出行拿到苹果10亿美金的投资，又令各方展开了想象的翅膀。不过看到这则消息时，我真的没有想过诸如“两家企业的战略愿景是否合情合理”，以及“打车软件市场未来如何演变”等对大势预判的问题，当时脑海蹦出的第一个问号是：打车软件的盛行是否暗示着人们开始厌倦上下班开车？我承认，在这个问号蹦出来很长一会儿，我才将省钱、节约社会资源等宏大命题与打车软件挂上钩。

　　现在想起，几年前拥有了一台属于自己的车子是那么令人亢奋，几乎每天有事没事都会开出去兜圈，甚至到隔壁小区的发小家串个门都巴不得开车过去。车子提供的极大便利性和驾驶快感让我近乎痴狂，然而，这几年被魔都的拥堵路况折磨的已经让我患上轻度路怒症，尤其是上下班开车，真有些厌倦了。

　　

　　不过大家一定要注意我的措辞，我说的厌倦是上下班开车厌倦，如果周末假期让我下个赛道或者带上三五好友和家人出去兜风，内心的满腔激情还是很容易被唤起的。

　　也许在小城市中，车子确实是从 A点到 B点最方便的通勤工具（现在一些小城市也因为汽车保有量的激增，出现拥堵路况了），因为公共交通不见得有多方便。但对于在北上广深的上班族来说，其实地铁才是最便捷的交通工具。然而，很多人宁愿在高峰期塞车等在路上也不愿乘坐地铁，我想大抵是因为地铁车厢太过拥挤，很多人也受不了车厢韭菜鸡蛋饼的味道，不愿面对乱糟糟的人群――还是在自己密闭的小车厢里有安全感。

　　这些也许都是原因，换位思考我也有点受不了在地铁车厢被挤成肉夹馍。但打车软件，尤其是拼车软件的日渐兴盛，真的让我几乎放弃了上下班自己开车的念头――费用只有出租车的三分之一，上门接送，没睡醒还可以惬意地打个盹，不用担心抢不到车位，也可以省去停车费，剐蹭之类的担心更是没必要，除了不是自己开车，车子的其他便利性一点都没有减少，实在让我想不出为何还非要自己开车，在魔都的车流中左右腾挪，走走停停。

　　话说回来，如果通勤距离不长，挤地铁也是完全可以接受的。要知道，在地铁上的十几二十分钟路程可能开车要走上个把小时，还让能否准时上班成为不可控事件。现在魔都地铁规定不许在车厢内吃东西，闻到韭菜鸡蛋饼味道的几率其实也不大了。

　　

　　过去，开车关乎面子，车子就是名片，所以关于开车还是坐公共交通上下班，根本就不是一个问题。现在，我们国家一年有两千多万台新车卖出去，在很多城市家庭，车子已经成为最基本的代步工具，在魔都就更不用说了。一辆车跟面子还能挂上几分，其实这问题已经没有太多讨论的价值。不过，你要拿豪车说事，我也就不多说了。

　　至于行车乐趣，十公里的速度都开不到，哪里能体验到什么乐趣？

　　平时上下班开车，多数时间汽车乘坐率极低，往大了说是浪费社会资源。也许很多人会说，买一辆车只能在假期开出去，平时放着只是一大铁疙瘩，占地方还有折损，所以为了“不浪费”，哪怕厌倦开，也要吭哧吭哧开着上班去。但这么迁就车子真的对自己好吗？

　　日本有一项调查显示，现在的年轻人对自行车的兴趣比汽车更大，因为大城市如东京大阪等，开车停车都不方便，而公共交通又足够发达，对于他们来说，是否拥有一台车子并不重要，所以没必要买一辆车白受罪，相反日本买车的人都来自农村，因为农村交通不发达。

　　

　　“钢铁侠”马斯克刚刚在沙漠测试了超级高铁的动力系统，结果仅需1.1秒就可以完成百公里加速，马斯克的计划是投入使用后，速度可以达到1000KM/H，以最快的速度从 A点到 B点。未来哪怕是长途出行，是不是也不关汽车什么事了？

　　现在“路怒症”病患这么多，我想厌倦上下班开车的人应该是多数吧，你呢？

　　周末又来了，或许可以来一场说走就走的自驾游。

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