百公里油耗仅7升多，试驾搭载了48V轻混系统的福特领界

近年来48V轻混技术越来越火，尤其受到了奔驰和奥迪喜爱，它们的每款新车几乎都应用了这项技术。而在相对经济些的合资品牌车型中，我也开始发现了它们的身影，比如这次文章的主角江铃福特领界。

在表述试驾体验车辆之前，我们先一起了解一下什么是48V轻混，毕竟生活中大家提到的混动车型，大多是采用了卡罗拉双擎那样的HEV混动系统，以及插电式的PHEV混动系统。

相比前两者的不同，大多数的48V轻混技术给车辆的动力供能较少，介入动力时基本上也就是弥补一点低速扭矩，就是说它对整车的动力提升影响并不大。

而48V轻混的意义更多在于，能够非常有效的降低发动机的负担，让发动机产生的能量更多的用在动力输出上，而不是转化为音响、大灯、空调等系统的电力供能。

此外，不同的车企车型还对48V轻混系统的功能进行了一定的延伸，例如通过瞬间平顺的启动发动机，以此让车辆在滑行时能够熄灭发动机进行节油，将废气涡轮电子化，降低动力迟滞的现象等。

不过对于车企和消费者，最重要的还是48V轻混系统用着便宜。据相关资料显示，单套48V轻混系统的成本约在4000-5000元上下，因此装配了48V轻混系统的新车，价格不会有明显变化，但是节油的效果却比较突出。

所以在我看来，48V轻混系统是低价高效的技术，非常适用于当前的绝大部分汽油车。至于它在福特领界身上的表现，我在接下来的试驾稿件中为大家解读。 

此次试驾的江铃福特领界，是福特家族中首款搭载了48V轻混系统的紧凑型SUV。在动力配置方面，除48V启停一体电机外，其采用了1.5T四缸发动机与CVT变速箱的组合方式，其中发动机的最大功率为103千瓦，最大扭矩为225牛·米。

这台车的账面数据其实看上去并不显眼，但是当我驾驶了这台车几天之后，却对它充满了好感。首先我先提出一个缺点，那就是这台车在急加速时的动力响应不够快，不像双离合变速箱那样能够快速的降档发力，因此不适合喜欢激进驾驶的年轻人。 

但是在家用层面，这台领界还真是没得挑，在几天的驾驶时间内，它的平顺性都出奇的优秀，一方面得益于CVT变速箱自身的优势，另一方面则是动力系统的输出足够平顺，十分贴近自吸发动机的出力特性。

此外，它的油门踏板被调校的很轻，转向回馈的阻尼感适中，指向精准但不沉重，传达给驾驶者的感受非常轻快，如果让女孩去开，也能很轻松的驾驶。

而在油耗方面，这是它的最大强项，在本人驾驶的日子里，一共行驶了不到300公里的路程，其中有一半的路程在北京的环线路上，另一半路程则是在城内停停走走的穿行，行驶的几天时间内得出的平均时速为34km/h，得出的百公里平均油耗为7.9L。

当归还试驾车时，因为通勤道路比较畅通，单次行驶的百公里平均油耗表显为7.3L。而在此前行驶在高速道路时，我也观察了下车辆的平均油耗值，约在6.5L左右。

要知道的是，大部分紧凑型SUV的百公里平均油耗都在8.5-11L左右，即便在相对节能的高速道路上行驶时，其油耗值也基本不会低于8L。

而福特领界的油耗标准，无论在综合路况还是高速路况上的表现，几乎都和经济型的轿车达成了一致，这是我在试驾这台车之前没有想到的。

毕竟领界所搭载的48V轻混系统没有HEV和PHEV那样频繁的介入车辆的动力环节，但是实际的节油效果却如此突出。 

通过了几天的试驾体验，除了超低的油耗表现，福特领界的车机系统也给我留下了极深的印象。 

因为在平时的生活中，当我上车后做的第一件事就是连接蓝牙开始放歌，随后打开导航软件查询路况，说实话操作起来确实有些麻烦，而且很多情况下为了赶时间，都是一边开车一边进行操作，注意力难免被分散。

而在驾驶福特领界时，我没有重复过一次上述的操作，因为这台车的车机系统已经内置了很多常用的APP，例如QQ音乐和高德地图导航。而且最关键的是，使用这些软件时，只需要口令就足够了，不用实际的再用手去操作。

举个例子，当我按了下多功能方向盘的语音键后，只要说出“我想听陈奕迅”，车机系统便会很快的自动识别，并自动打开QQ音乐开始播放。如果想要进行导航，只要说出“我要去XXX”，系统也会自动识别并打开高德地图进行导航。

除此以外，我还尝试了通过语音交互系统，来调节车辆的天窗、遮阳帘、车窗、空调等常用的功能，语音的识别率和响应速度都很出色。

因此在驾驶这台福特领界时，我可以将注意力全部放在驾驶层面，而不是像曾经一样陷入一边开车一边拿手机的窘境。

这就与很多合资品牌的车机系统拉开了距离，领界的车机系统不在是一个单纯显示和操作的界面，更像是个智能人性化的助手。