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雷克萨斯LS虽然在第五代车型上经历过了一次车型整体格调的“降级”,但在整体的品质上并没有向成本妥协,作为配置最好的百万豪车,我觉得他依然有着极强的实力。
雷克萨斯LS从第一代车型开始就对标奔驰S-Class,而且也是德系之外最成功的奔驰S级挑战者,尤其是前几代车型和丰田旗舰轿车Centry说不清道不明的关系,让他的神秘感倍增,不过从这一代(第五代)车型开始,雷克萨斯LS取消了LS600hL车型,用一台V6+多级混动取代了V8混动,而且售价也直线下降,100万左右的价格确实已经在头部无法和德系竞品竞争,不过他的车身尺寸和品牌格调依然保持的很好,所以仍旧可以看做是D级车。
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虽然级别有所下降,但雷克萨斯LS仍然保持着最自我的一种豪华的表达方式,比如全系的配置起点很高,如果横向比较德系的话,他的起步就已经是78S的高配。而且从外观到内饰,雷克萨斯LS采用了大量的内在工艺,比如车漆的多层喷涂技术,内饰的凌光切子饰板,还有座椅的半苯胺材质,都一丝不苟的体现了雷克萨斯顶级轿车的水平。而且新车的驾驶感受也基于TNGA-L平台有了很大的提升。
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一方面LS在后排的空间塑造上受制于造型等因素所以表现的并不好,后排腿部空间差不多也就是56E的水平,这一点确实很大程度上影响了他直接和78S在这方面的对比,而另一方面,雷克萨斯或是太过于想要在一台车上同时体现运动和沉稳两种截然不同的感觉,所以以LS500h为例,这台车在驾驶中给人的感觉有一些跳戏。
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