中国20%的轮胎店已注销关门！这样的门店活不过2020年！

车与轮 2020-03-18 21:03:32

出品 | 车与轮

编辑 | 吴世杰

3·15期间，中消协公布了汽车类投诉数据：2019年汽车及零部件类投诉3.43万件，同比增长25.1%。大量的投诉反映出中国汽车后市场产品、服务、企业良莠不齐，有量无质的现状。近日，天眼查专业版还公布了一组关于中国汽修企业的数据，非常值得深思。

中国汽车维修企业大数据

华胜集团总裁周大军曾说：“在汹涌的产业浪潮下，一半的传统修理厂和1万+4S店将会被淘汰。”这一说法在天眼查大数据中得到了呼应。中国汽车维修企业面临的问题相当严峻，加速洗牌的时代正在到来。

1、注册数量：进的快，死得快

目前，我国共注册51.1万家汽修相关企业，过去十年注册年增速在15%—25%之间，但也有超过10万家汽车维修企业注销、吊销和清算。行业进入和退出门槛都较低。

2、企业资质：资本少、成立时间短

成立时间上，13.19%的汽车维修企业成立于1年以内，62.52%的相关企业成立于5年以内。注册资本上，接近75%的汽车维修企业注册资本都在200万以内。小企业和个体户占据了汽车维修行业主体。

3、违法被罚：20000+家企业有过80000+条行政处罚

我国汽车维修行业共有8万多家企业有过经营异常，且经营异常条数在2019年达到高峰，共37743条。另外，该行业共有2万多家企业有过8万多条行政处罚。具体来看，涉及“掺假”、“虚假宣传”、“以假充真”等欺骗的处罚条数有500多条。

2020年，汽车后市场将发生哪些变化？

虽然夫妻店、路边店在目前看来仍是中国汽车后市场的主力军。但在行业日新月异的竞争环境中，后市场在发生微妙的变化。小邦认为，未来的后市场环境，会变得越来越标准，越来越集中，越来越微利。

1、标准化

后市场不是缺流量，而是缺标准。“人的问题”不解决，再多的流量也会丧失。水平不一、流程混乱、千店千面，滋生了怀疑与抗拒。未来的轮胎服务一定是标准化的，对学徒、技工、技师的培训和考核会成为标配，统一的规范和共识终将达成。因为后市场规模的增长，根本上还是要靠轮胎工对车主的直接服务来完成。轮胎工的标准和专业，就是车主的便捷和信赖。