别人家的SUV库里南上市，这一次，贫穷又将限制你我的想象力！

“现在，任何一个能开下公路的两厢车型，似乎就可以叫SUV。而我们要做一款纯正的全地形高车身车型，它拥有突破传统的设计，并且能够满足客户强烈的探险欲望。”

是的，正如不是所有的牛奶都能叫特仑X一样，也并不是所有的SUV都敢叫库里南。作为劳斯莱斯进军SUV市场的新势力，劳斯莱斯对于库里南的打造可是不遗余力。

从宣布要造一款高车身车型到库里南的正式上市，只不过用了三年时间，从英国的开始露面到24小时后，出现深圳的世界文化艺术中心。

可以看出，无论是对于库里南的出世到全球的造势宣传，劳斯莱斯可谓是气势汹汹而来，在云淡风轻的同时，是胸有成竹的底气。

对中国土豪，更是青睐有加。仿佛看到当年的王校长跟首富王健林说：老爹，我要做互联网直播，你投资我吧。结果当初砸进去5亿的王健林，得到的回报已经翻了几番。

库里南，这个名字原本是一颗钻石的名字，是迄今为止发现的世界上最大的宝石级金刚石，经过加工切割，其中最大的部分镶嵌在象征英王权势的权杖上。

用它来命名一辆车，那代表着什么？尊贵、豪华、奢侈、小猪佩奇......等等，这些一般人都不会告诉他，一般物品碰都不敢碰的形容词，用在劳斯莱斯这款SUV上却犹如猫吃鱼狗吃肉奥特曼打小怪兽一般，铁得很。

从外表是上看，第一眼有点猝不及防的“憨厚”，难道这就是传说中的有钱人都比较低调？库里南依旧采用帕特农神庙式进气格栅和“眉”形日间行车灯上方，车头大灯以及进气格栅深深融于车身整体设计，纵向与横向线条让劳斯莱斯库里南在视觉上充满力量感。

而库里南区别于其他劳斯莱斯车型，是别出心裁地通过车身塑形，把进气格栅向上向前推高，让劳斯莱斯车标和欢庆女神傲然伫立于车头，让人想要摘小金人念头更强烈了。

从侧面看，劳斯莱斯库里南的特性呼之欲出。

劳斯莱斯汽车标志性的长发动机舱盖高于车身侧翼，使劳斯莱斯库里南视觉上更具力量感，车身侧面的玻璃与金属的比例则进一步强化了高车身的视觉感，车顶线条愈加流畅，至后风挡时线条走速更快并迅速下落，勾勒出优雅的行李厢盖。

看到这里时，连金星都忍不住比划一个完美的手势，整辆车单纯从外表来看，可以说简单而不简约，恰到完美的好处就是归于简单而内涵。

对于这款未来受众为年轻人消费市场的库里南，阿宝觉得它在外表上，已经表现出足够颜值，赢取年轻人青睐的目光。说这话虽然有点膨胀，但买得起劳斯莱斯的年轻人真的不少，千万不能再被贫穷限制了想象力。还有，梦想总是要有的......

劳斯莱斯库里南的内饰将纯正劳斯莱斯汽车的奢华与简洁、对称的功能之美融为一体，展现着其与生俱来的实力：不论是仪表台的面板和中心结构，车门上的扶手还是横向、纵向分布的设计结构。

中控面板的边框由手工打磨的金属条包裹，不仅将上部的仪表板和中部的控制台连接起来，更通过容纳仪表板上的横向设计元素，增加了掌控感。

上部仪表板采用全新研发的现代“方格粒纹”黑色真皮包裹，这是一种耐用防水抛光皮革，与意大利顶级奢华箱包使用的皮革类似。黑色让贯穿整个上部空间的仪表板显得更舒展，其上点缀珠宝般的时钟、空调出风口等装置。

在选择模式上，库里南也不再局限于强动力、省油等驱动模式，源自iDrive的多媒体操控旋钮右侧多出了“OFF ROAD”越野模式按钮和陡坡缓降按钮，这是劳斯莱斯车型历史上第一次富有的创新功能。细节上的处理得也是提人性化，处女座化了，真的不得了。

动力方面，还是那台6.75T V12双涡轮增压发动机，同时将提供全时四驱系统，和采用全铝车身框架结构。不论是颠簸的赛道、砂石路、湿滑草地、泥浆路、雪地或沙地，四轮均可不间断输出850牛米扭力，无惧任何挑战。并且号称在全地形中创造出劳斯莱斯汽车标志性的“魔毯般驾乘体验”

“简单来说，这辆车在公路上有多优秀，在越野时就有多优秀，”克里斯莫所说。

简直是，优秀到可怕。就如劳斯莱斯首席执行官托斯顿所说：“一辆“无处不可及的顶级奢华”汽车。”

对于劳斯莱斯库里南来说，它在优秀和豪华是可想而知的。

凭借着无暇的实用设计和高超的性能，毫不妥协的舒适度、空间感和实用性，前沿的科技，无可比拟的公路及越野性能，库里南从一开始就以标杆的姿态问鼎SUV的市场，属于令人羡慕、崇拜、甚至还有点小讨厌的别人家“小孩”。

同时秉承着劳斯莱斯库在SUV市场发展的意志，势必能够秀出一波好操作和成绩单。

那么，问题来了？

随着库里南的出场，玛莎拉蒂Levante，兰博基尼Urus，还有宾利添越，当然，也要算阿斯顿马丁要复活的拉贡达，谁才是真正的“王者”呢