担心机油乳化？多开车去兜兜风就好了

疫情期间，在家“憋坏”的不止是人，也可能是车。

“如果给我一个手机，一台空调，我可以一年不出门”……工作和学习的压力，让不少“佛系青年”憧憬“宅”的生活。但是，当这一切真发生时，最先撑不住的，往往也是他们。

突如其来的疫情，让“宅”成了绝大多数人的生活状态，而且已持续一月有余。长期宅家，打乱了正常的生活节奏，哪怕是最向往“宅生活”的人，也自嘲被“憋坏”。那么，有多少人想过，本来就该在大马路上驰骋的爱车，是否也会被“憋坏”呢？

答案，是肯定的。

近日来，关于汽车故障的投诉案例持续增多，其中最集中的是“车辆打不着火”和“机油液面异常升高”。

“打不着火”，大家都知道，是由于车辆长时间停放，电瓶亏电导致，尤其以配备自动启停功能的中高端车型多发。这个问题不难解决，去给电瓶充电或是换电瓶即可解决。

而机油液面异常升高，因为平时少见，所以会引发车主的担忧。比如近日，丰田旗下多款车型出现机油增多、乳化问题，成为舆论关注的焦点。

据悉，该现象涉及一汽丰田、广汽丰田及雷克萨斯旗下多款车型，以双擎混动车型为主。

由于去年初，东风本田CR-V曾遭遇“机油门”事件，一度闹得沸沸扬扬。所以此番丰田旗下车型出现类似异常情况，让外界格外关注。甚至有人担心，丰田是否也会遭遇“机油门”。

其实，车主们爱车的心情可以理解，但是这个担忧，大可不必。因为，这个问题简单来说，就是：

你的车，在家“憋得”太久了。

了解汽车的人都知道，作为机械产品，汽车有自己的“最佳工作环境”。所以，基本在每辆车的随车手册上，你都会发现一条建议——不要长时间停放，尽可能避免超短途低速行驶。

因为，对于发动机而言，这个精密的金属机器，有着严格的工作环境要求。毕竟它设计之初，就是为了正常行驶而准备的。而长期停放加短途低速行驶，对车辆的伤害，是很明显的。

比如丰田大多数车型采用的缸内直喷技术，是眼下最先进的发动机技术之一。但在低转速低负荷下，喷射的燃油颗粒，可能会在缸壁上附着，再加上发动机没有充分预热，活塞和缸体之间的间隙比较大，发动机内的少量结露水就有可能顺着气缸道的壁面流到机油盒里，增加了机油的量。

事实上，这种情况，在绝大多数直喷发动机都会存在。只不过，在正常情况下，人们不会如此长时间停放车辆，也不会频繁超短距离低速行驶。

而此次疫情，“宅家”和隔离，把不利的因素恰好都集中在了一起。

这时再回头看丰田中国技术专家的表态：“机油少量增多是所有正常车型都会有的现象。乳化是因为疫情期间天气比较冷，大家都是短距离行驶，水温没有上来，机油温度也没有上来，才会出现的情况。”是不是感觉就合理很多？

而针对机油液面异常，一汽丰田也表示，主要是因为发动机反复的在无法充分暖机(水温在 80 度以下)的状态(低速短距离，气温 10 度 /30 分钟)下使用时，发动机内的少量的结露水不能蒸发，且混入到发动机机油里，因此在机油加注盖内侧等部位会有乳化现象的发生。

看到这，相信很多人都会有疑问：这个问题该怎么处理呢？

对此，最好的方法，就是“疫情之后，多开车去兜兜风”。

没错，你没有看错，相比去4S店，把发动机“大卸八块”，开车去兜兜风，是最好的解决办法。因为，这个问题看似复杂，其实是正常现象。哪怕“低速短途冷车”的不利工况让机油出现异常，发动机在充分暖机后，窜入到机油中的水分，就会自然蒸发，问题也就解决了。

眼下，绝大多数车辆，都存在长期停放的问题，即便为了电瓶考虑，也需要适当长距离行驶。否则，一旦电瓶亏电严重，那么等疫情过后，你也只能换电瓶了。

所以，发现此类问题的车主，不妨驾车多出去兜兜风。眼看抗疫曙光初现，又赶上大好春光，不妨驾驶爱车带上家人，多出去走走，否则人“憋坏”了，爱车也会“憋坏”的哦。