特斯拉玩“减配”自毁长城，才暴涨的市值，仅用七周即遭腰斩
►89岁的股神巴菲特，也直言从未见过如此的景象。
3月16日21点30分美股开盘后，投资者们再次见证了美股熔断。要知道，美股历史上只经历过4次熔断，前2次熔断，还要追溯2020年3月12日和3月9日。也就是说，在短短8天时间内，美股已经发生了3次熔断。
股灾之下，有问题的企业跌得最惨。
3月17日收盘时，特斯拉股价收盘再跌3.34%，报430.20美元，而在2月4日，该股盘中一度创出历史新高触及968.99美元，周三的收盘价和当时的历史最高价比较来看，已经比腰斩还惨。
那么，除了受波及全球的疫情影响，是什么导致了特斯拉的股价暴跌呢？在说暴跌之前，先来说说股价是怎么飙升的。
国企级待遇
特斯拉能够翻身，乃是由于中国上海的援手。
有评价称，特斯拉在中国享受到的是“国企级待遇”。此话不假，最快速度拿到审批；最快速度拿到大片工厂土地；最快速度拿到中国各家银行合计200亿元的低息贷款。
在中国速度下，仅仅357天，上海临港的一片农田变成了一座特斯拉超级工厂，还完成了生产到交付的全过程。
“上海工厂Model 3生产线的生产成本比美国工厂要低65%。”特斯拉在自己的财报中如是说到。
难怪当在上海超级工厂向车主首次交付国产Model 3时，马斯克在现场激动得大跳热舞。
特斯拉的股价，于是飙升！
2020年开年至今，特斯拉股价从420美元涨到了最高968美元，翻了一倍有余。
在市值方面，截止今年2月25日，特斯拉的市值达到了1469.53亿美元，已经超过了大众汽车（约900亿美元），成为了仅次于丰田汽车（约1900亿美元）的全球第二大市值汽车公司。
特斯拉只花了17年，就走到了这一步。相信，见此市值，就算是宝马、奔驰和大众等传统车企巨擎，也会直呼不相信自己的眼睛。
减配门覆舟
正所谓“水可载舟，亦可覆舟”。特斯拉股价飙升，是因为中国粉丝的宠爱，股价暴跌，则是因为伤了中国粉丝的心。
3月初，有数十位国产Model 3车主称，在自己事先不知情的情况下，发现购买的国产Model 3应配置的自动驾驶硬件HW3.0芯片被“减配”为HW2.5版本。要知道，HW2.5芯片比3.0性能相差21倍。
随后，特斯拉竟然回应称，两者“基本不存在区别”。
直到被工信部约谈，马斯克也没道歉，反而在社交媒体上暗讽中国消费者“无理取闹”。
特斯拉这种玩猫腻，隐瞒消费者，事后还傲娇甩锅的做法，彻底伤了中国车主的心。
受“减配门”的舆情影响，特斯拉股价于是连续暴跌，直至腰斩，市值也迅速蒸发了700多亿美元。
虽说特斯拉多年来在中国市场如众星捧月般的存在，但这也养成了它对用户的傲慢态度，以及对舆情的敷衍处理。
平心而论，在国产之前，特斯拉的质量一直被用户诟病，内饰简陋、做工粗糙、天窗漏雨、车门接缝不均匀等问题不断。
待到此次国内“减配门”发酵，不少中国潜在用户直呼“脱粉”，抵制特斯拉。
写在最后：
《尚书·太甲》中有句古话，叫做“自作孽，不可活。”
车透君想奉劝特斯拉和马斯克的是，别太傲娇和得瑟了，伤了中国粉丝的心，后果真的很严重。
（车透社出品，主编罗裕）
