我这么努力，为什么还是打不过德国车？

自那以后，豪华中型SUV销量榜的前两名，就常年被GLC和Q5包揽。这未免太无聊了，好在，全新国产X3已经上市，终于能看到BBA同场竞技。不过，Q5也不是吃干饭的，加长的Q5L刀已经磨好，补足了后排空间小的短板，就等上市了。

显而易见，一线豪华品牌在这一市场的竞争，已经激烈到锱铢必较的程度了。而在二线战场，各位选手的日子也不好过，原本几乎没有存在感的讴歌、英菲尼迪推出全新RDX、QX50，并且都国产，势头很猛。

先来看看全新RDX有啥料。外观上，像钻石一样的多边形格栅挺有识别性，侧面线条更加舒展，看起来比现款要运动一些。相比起来，内饰的变化更有惊喜，一改之前老气横秋的感觉，且很有自己的风格，特别是换挡区域，很有精致感。

更重要的，这货身上好东西不少，比如2.0T带VTEC的引擎，预计272匹马力，峰值扭矩370Nm，数据全面碾压老款3.0自吸，在同级别也是强大的存在。这么强劲的动力再配上10AT变速箱，动力体验应该会有惊喜。而且听说它还标配本田引以为傲的SH-AWD全时四驱系统，我都忍不住想开开它了。

SH-AWD是啥来头？它的全称是Super Handling All Wheel Drive，超级操控全时四驱，听名字就觉得惹不起了……这套系统如果要讲得很透彻，可以另起一篇文章了，在这就简单概括下。SH-AWD完全是为提升公路操控性而存在的，它通过电子扭矩分配技术，不仅能做到前后桥驱动力30%-70%的自由分配，还能使两后轮的驱动力在0%-100%间无级控制。这可以制造扭力转向，以提高车辆在高速过弯时的稳定性。

再来看看全新QX50有啥说头。首先外观比起上一代变化巨大，上一代长车头的造型个人不太喜欢，这代整体比例很协调，是个端庄SUV的样子。前脸虽然没什么夸张的元素，但看起来挺精神的，嗯，这届英菲尼迪可以。

内饰算不上华丽，但包了大面积的皮，能感受到用料挺厚道的。个人感觉最出彩的地方，是从中控左侧空调出风口一笔画到扶手箱的弧线，十分柔美流畅，并采用拼色，一下带活了整个内饰。

这货的发动机厉害了，不止有劲（最大272匹马力，峰值扭矩390Nm），还有众多黑科技加身——可变压缩比、混合喷射、双循环......它们能够让发动机燃效提高，达到省油目的，官方透露比现款省油27%。为啥这些技术能省油？就拿可变压缩比来说，它能在发动机不需要出那么大力气时，采用较高压缩比，以提升效率，也能在发动机需要猛发力时，调低压缩比以适应工况。

剖开来看，讴歌和英菲尼迪的这俩选手，外观内饰进步巨大，数据抢眼，技术先进，硬件底子是很有卖点的。我认为它们具备大卖的条件，但品牌会拖后腿。讴歌和英菲尼迪品牌形象的相对劣势，不是短期内能扭转的，虽然有亮眼的技术，但咱们消费者不一定吃这套。就好比大多数人，面对英菲尼迪别出心裁的DAS线控转向，和奔驰闪闪发光的三叉星徽标，都会选择后者。

反观同为日系的雷克萨斯，可靠细腻的品牌形象早已深入人心，像近期在旗舰车型LS的内饰上用了大量的手工艺元素，展现给人的是匠人的精益求精，使人觉得产品很有温度；再比如车窗升到顶速度变慢，这种细节方面的讲究，给人感觉很贴心；还有四年十万公里免费保养，省心省钱，BBA车主羡慕不来。

再看沃尔沃，早年间它对车辆安全性的追求帮了大忙，现在提起沃尔沃，就算不怎么懂车的同学也能脱口而出——安全。而现在，它不但玩安全性，更玩起了环保。只要去沃尔沃4S店看过车的，应该都能体会到新车几乎没有难闻的味道，这归功于内饰全部采用环保材料，这个特点完美切中了家庭用户的痛点，特别是刚有小孩的家庭。多说一句，沃尔沃现在外观设计，太好看了。

不难发现，卖得好的二线豪华品牌，都有自己很鲜明的品牌形象。虽然它们不足以撼动一线的地位，但凭借自己的特色也吸引了大批粉丝，是一线大佬很忌惮的对手。品牌形象太重要了，毕竟产品到了这个层次，谁都不比谁差多少，买家更看重的是哪个品牌的形象、价值观和自己更相配，这也不难解释为啥那些只走技术流的品牌日子不好过。当然了，一些品牌形象的模糊，也有历史原因的，这没法在短期内化腐朽为神奇。

所以啊，这就像上学时普遍存在的灵异现象——你和学霸一样努力，他成绩就是比你好。学霸总有学霸的过人之处，大家都是豪华品牌，它们就是更优秀。

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