集合9AT家族车型，别克S弯带你体验极致操控的威力

从2009年创办以来，别克S弯挑战赛已经是目前为止国内最大的汽车场地挑战赛之一。除了延续优秀传统的同时，也在每年根据挑战主题的不同和城市的不同，设置不一样的玩法。

而今年的别克S弯挑战赛，不仅以通用G0赛道为原型设置了圈速挑战环节，更是设计了扭转式驼峰桥和连续交叉轴这两个极度考验车辆越野性能的项目。

又能感受速度与激情，又能上天和入地，这绝对是一次不可多得的体验机会。

话不多说，麻哥首先坐上了2018款昂科威。不得不说，采用了全新家族式设计语言的昂科威，更加具有肌肉感，陨铁灰的车身颜色更是将它映射成了一个钢铁硬汉。

面对20°坡度+12°扭转度的扭转式驼峰桥，昂科威表现的淡定且细心。在上扭转式陡坡时，它强大的抓地力给你十足的信心，同级唯一的CDC主动式悬挂的FlexRide自适应驾驶系统能够提供标准、旅行、运动和越野四种模式，可以满足你在不用路面下的不同需要。

而在经过交叉轴考验时，2018款昂科威的智能全路况四驱系统就发挥了作用。它可以根据道路的需要，实时分配前后轮动力。并且实现后轴左右轮扭矩0~100%的连续分配，更加的高效灵活，同时也展示了2018款昂科威优秀的驾驶操控性和脱困能力。

跟我在重头戏S弯搭档的，就是我个人非常喜欢的别克君威GS。去年在北京试驾时，我就毫不吝啬对它的夸奖，不仅仅是因为它打破常规、极具运动性的外观设计和卓越的操控性，更是得益于它带领我打破了对于别克这一品牌的固有印象。

除了很商务、很安稳。别克也可以很运动、很年轻、很有速度。

在上S弯之前，我已经体验了从华尔道夫酒店到金马国际体育城，大约40公里的道路试驾。采用了GS专属的立体熏黑飞翼纹理格栅，搭配直立式的“獠牙”设计的君威GS，天生就有一股运动范儿。流畅的车身线条搭配侧翼套件和鲨鱼鳍式的造型设计，以及无处不在的熏黑设计，让它不管到哪里都是焦点。

长时间的道路试驾，我最想说的一点就是君威GS的一体式座椅兼具了视觉感和舒适性。座椅骨架大量采用高强度钢，同时椅背及座垫使用玻璃纤维材质。14向的电动调节，包括腰托及首次引入的侧向支撑调节，也为驾驶者提供了很好的腰背及背部支撑，长途驾驶依然不在话下。

说了这么多，我们还是来谈谈君威GS的动力以及它新匹配的9AT的驱动系统到底如何。高性能2.0T SIDI发动机搭载通用最新推出的9速HydraMatic智能变速箱，也是这次君威GS最大的亮点。不论是高速还是城市道路拥堵路段，静态起步还是中高速加速超车，它都保持了一个非常强的动力响应。90km/h以内可以切换9个档位，也使得君威GS在加速和减速的过程中非常流畅。

在跑S弯的时候，开启运动模式。转向精准没有虚位，可谓是指哪儿打哪儿。在经过障碍物的时候，Brembo高性能四活塞刹车系统也发挥了很强的作用。

在教练的专业指导，君威GS的贴心陪伴，最终以37秒的成绩，成功顺利的挑战了别克S弯。