马自达3中保研碰撞结果出炉：主动/被动安全几乎全优

车有范儿 2020-03-18 08:21:37

昂克赛拉碰撞测试

The Mazda 3 Crash Test

定价贵、没优惠的马自达3。

竟有如此高的安全性。

今天上午中保研公布了马自达昂克赛拉的碰撞成绩，马自达这个对于造车有着自己理解的企业，在安全性上有着怎样的表现，一直是所有人最关注的问题，这样一个定价高、不优惠的品牌，安全性究竟如何？

在耐撞性及维修经济性指数方面，其低速正碰维修费用占车辆价格的12.87%，约为1.5万元，低速追尾维修费用占车辆价格的5.32%，约为0.6万元，要知道对于总价只有11.59万元的昂克赛拉来说，这样的维修费用就略显偏高了。并且如果是小剐小蹭的话，马自达的魂动红可不是路边小修车铺就能喷得好的。如果有意向入手马自达的朋友，可要想好日后修车的费用。

在25%偏置碰撞测试上，马自达的表现堪称完美，从车身结构上来看，A柱主体碰撞前后并无太大差异，乘员舱结构入侵成绩均为G（优秀），并且在碰撞的瞬间所有气囊均正常起爆，正、侧气囊很好地接住了假人头部，使得假人的各项伤害评级也是G（优秀）。

侧面碰撞中马自达3表现也可圈可点，尤其是在B柱与驾驶员座椅中线距离上，马自达达到了20.5cm，是所有碰撞的日系车中B柱最硬的一个，比卡罗拉（16.5cm）和雷凌（17.5cm）的成绩还要优秀。但是在驾驶员的骨盆、腿部得分上，却只有A（良好），可以看出马自达在侧碰时，对于车身下半部分的保护量还是略显不足。

马自达能做到如此优秀的成绩，还要归功于全系标配的7气囊，即使是最低配版本，也都有主副驾驶安全气囊、前排侧气帘，前后排头部气囊、膝部气囊。同级别中能达到如此多的气囊数量的，只有丰田的卡罗拉和雷凌了。

在车顶强度测试上，马自达3也禁受住了80473牛的压力，达到了车重的6.34倍，这甚至超越了此前测试结果最好的卡罗拉（80293牛），所以说从车辆结构上来说，马自达3可以说是无懈可击。

在座椅/头枕测试项目上，被测假人在模拟碰撞后的受伤情况也是G（优秀）。

在车外行人保护和主动刹车和防碰撞预警系统上，马自达3同样取得了G（优秀）的成绩。

如此看下来，马自达3只有在侧碰的驾驶员骨盆/腿部这一项成绩为A（良好），其他单项成绩均为G（优秀），并且在侧碰实验和车顶载荷强度测试中，均取得了中保研测试以来紧凑型轿车的最佳成绩。

所以说马自达3的碰撞测试成绩总体来说还是十分优秀的，马自达这个在造车理念不论有多偏执，但在安全性上，马自达从未含糊过。所以即使是其车型卖的贵、没优惠，但只要足够安全，就不怕没有销量！

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