『汽车实验室』加装胎压监测门道多，顺便告诉你外置好还是内置好

提到胎压监测，相信很多车主都不陌生，作为最重要的安全配置之一，大部分新车在出厂时就配备了胎压监测装置，胎压监测分为外置和内置，主动式和被动式。主动式胎压监测会实时监控胎压数据，安全系数相对要高一些，而被动胎压监测只会在出问题时提示，显得比较鸡肋。一些价格比较高的车型一般在出厂时就会配备主动式内置胎压监测，有的也会配备被动式胎压监测。胎压监测也分为内置和外置，内置一般是原厂就配备的，而外置大多都是后来加装，当然也有人加装内置胎压监测，虽然都是胎压监测，但两者的价格还是有比较大的差异，而且效果也有所不同。那么胎压监测到底是内置好还是外置好呢？今天的“汽车实验室”除了给出答案外，还将附上详细的安装攻略。

内置和外置传感器的利与弊

常言道“实践出真知”，为了解决车主在后期加装胎压监测系统时遇到的困惑，我们选择了亲自购买安装。市面上的胎压监测鱼龙混杂，为了保证质量我们选择了一线品牌，正在准备下单时，一个突出的问题显现出来了，到底是买内置还是外置呢？

外置传感器

内置和外置主要指的是胎压监测传感器的位置，外置传感器位于气门嘴，所以安装起来也非常方便；而内置传感器则位于轮胎内部，安装时需要拆下轮胎，必须有专业人员操作，而且还会产生120元左右的安装费用，因此，很多车主出于经济角度考虑选择了外置传感器。

内置传感器

而内置胎压监测之所以贵，当然有贵的道理，首先它在轮胎内部，所以受外部环境的干扰要少，特别是冬季和夏季，不会受气温的影响而出现数据的偏差，试想一下，如果胎压数据出现偏差，是不是会让驾驶者提心吊胆，从而影响行车安全呢？

其次，内置胎压监测在防盗性方面也要优于外置胎压监测，由于外置传感器直接裸露在气门嘴的位置，虽然也具备一定的防盗性，但是只要有工具都能取得下来，有人说，被偷了补一个就是了，殊不知传感器在出厂时都具备唯一的ID，如果被盗匹配起来是非常麻烦的。

最后就是便利性，虽然内置传感器安装起来比较麻烦，但可以称得上一劳永逸，为什么呢？轮胎在正常使用情况下大约每两个月都要补充一次氮气，内置胎压监测不受任何影响，打开气门嘴就可以正常充气，而外置胎压监测就要把传感器取下来，然后才能充气，试想一下，如果频繁的取下传感器是否会对轮胎的气密性产生影响，而且每次充气也很麻烦，还要随身携带取传感器的工具。

真实安装案例

综上所述，为了避免后期麻烦，我们选择破费一次，加装内置胎压监测，设备的价格为799元，安装费为120元，相比外置胎压监测我们大概多花了300元。

选好产品固然重要，但安装也不能忽视，有的车主嫌麻烦，直接把车扔在维修店就走了，如果是细心的安装师傅还好，但如果遇上粗心的师傅麻烦就大了，下面是我们的安装实例。

既然和轮胎有关，我们选择了一家专营轮胎的维修店，还好早上没人，所以到店就开始安装。因为是内置胎压监测，所以需要先取下轮胎，为了防止顺序颠倒，师傅把卸下来的轮胎都放到了相应的位置，这点至关重要。

接下来到了安装环节，因为是安装传感器，所以不需要将整个轮胎从轮毂上取下，只需将轮胎与轮毂分离即可，每个传感器都标明了安装位置，所以在安装时一定要做好记号，避免数据发生错误。我们采取的方法是每安装好一个传感器就把轮胎放到相应的车辆位置旁，这样可以有效避免安装失误，建议逻辑比较混乱的小伙伴也采用这种方面，毕竟左前、左后、右前、右后这几个词组很容易混淆的。

安装传感器后的下一步就是进行轮胎的气密性检查，由于换了气门和气嘴，所以必须检查有没有漏气的现象发生。

最后一步就是做轮胎的动平衡，只要轮胎发生过拆卸，就必须做动平衡，防止车辆高速时抖动、方向盘震动等现象的发生。完成以上步骤后就可以将轮胎装回车辆。

最后就到了测试胎压监测的环节，由于此次购买的是太阳能供电的胎压监测，因此需要将设备事先充电开机，因为是通过无线传输和太阳能供电，所以要将设备放在车内能照射阳光且远离导航主机的区域，比如驾驶员正前方或者副驾驶正前方。

将设备开机后首先要设置胎压的标准数据，这个数据要根据实际充气的数据来设置，设置完毕后，开车行驶2公里左右，设备就会显示当前的胎压数据。至此整个内置胎压监测的安装与测试就完成了。

阿川点评

内置胎压监测虽然成本比较高，安装也很麻烦，但实际效果和后期保养都要方便很多，可以称得上真正的一劳永逸，当然内置胎压监测也不是十全十美，比如传感器如果失效，换起来还是比较麻烦的，当然这样的几率还是比较小的，就综合来看，个人还是比较推荐内置胎压监测。