遥却可及的梦想，五十多万起的保时捷718

保时捷一直都是很多人的梦想，虽然很惭愧当年我是在看变形金刚一的时候才对这个豪华品牌建立起初步的印象。运动，豪华，昂贵，这些一直是保时捷的标签，或许大家心里的印象就是这样。可实际，为了更亲（xiao）民（liang），保时捷自己将自己的价格打下来了。并不是降价，而是推出了入门款双门小跑718和入门款SUV Macan。718的到来，真正的让大多数人感觉到了，拥有一台保时捷的跑车，不再遥不可及。

先说最关心的价格，保时捷718全系指导价54.5-89.5万元。当然，这只是个指导价，意思就是首先保时捷是没有优惠的，其次保时捷拥有“尊贵”的选装政策，表面是个性的私人订制服务，其实因为如果不选装那么你得到的就是一台“毛坯车”，你羡慕的配置都得自己往上另加钱选。当然，这也不碍事，谁让它是一台保时捷呢。哪怕加一些选装，只要你不对自己下手太狠，60万出头，你就能拥有一台保时捷跑车。那你还有什么必要再看什么宝马5系和奥迪A6L？

718的外观十分唬人，不论是硬顶的Cayman还是敞篷版的Boxster，都与大哥911几乎是一个模子里刻出来的。经典的大灯，经典的前脸，经典的腰线和经典的尾部。保时捷的外观不需要用其他的词语形容，再吹的天花乱坠，它就是那个样，每一个细节不太好描述，但是组合起来一眼就知道是保时捷，这就是经典的魅力。经典还有一个好处就是妹子都认识，价格不到GTR的一半，但妹子们却不认GTR那张大众脸。

718 Boxster的敞篷加性感的臀部，是女人的迷魂汤也是男人的毒药，180度的天窗谁不想要，运动座椅和侧面进气都惹人尖叫。如果我是718车主，我会爱它到死掉，但如果我是911车主，欧买尬，和我的造型一样，不要！

进入车内，三幅的运动方向盘虽然高配的有低配的没有“多功能”，但你往后摸，换挡拨片不会缺席。战斗的三筒仪表，小巧的挡把和诸多的实体按键，哪怕因为设计比较紧凑而没那么豪华，但是运动和贵一定会在你的眼睛里一直打转。我一开始以为中间的屏幕应该和本田的一样没什么实际作用，但是实际上里面集成的东西还蛮多的，车辆信息，车辆互联还有全景影像，都能很清晰的显示。

车内用料不用说，绝对是国产20万往上的车型能给到你的质感，设计、做工、用料都是上乘。高配中控台中央的时钟也是逼格满满，咱豪华车哪能没有这个呢。唯一不一样的地方就是保时捷的点火在左侧，原本是向赛事款的老前辈致敬，现在更多是一种仪式感。

空间嘛，你就别想太多了，除了驾驶室里的你，只能额外带一个妹子，没有第二排座椅，后备箱也被中置的发动机和敞篷占满。还好挡把设计的比较靠前，你可以借口帮妹子用中央扶手前的无线充电充手机，顺便拉拉小手。

不过实际上如果你真的有行李的话还是有办法，前备厢和小巧的后备箱比一般超跑要厚道，能够满足你些许的日常所需，不会出现拿绳子把行李栓在椅子后面的尴尬境地。这个时候可能会有些许后悔没买宝马5系，不出三秒，车一发动，去他的5系。

动力方面，718搭载有2.0T和2.5T两款水平对置4缸发动机，均配7速双离合变速箱。其中2.0T发动机有250匹和300匹两种输出调校，2.5T发动机则有350匹和366匹两种调校。虽然只是2点几的小排量涡轮增压发动机，但是单从数据上看就能秒杀一众谎称自己很运动的大排量车型。再加上水平对置发动机带来的惊人的稳定和超低的重心，和那些靠加一点点动力改一丝丝悬挂的伪运动车高下立见。虽然没有搭载大哥911上的双离合之王PDK，718上这套7速双离合也是老戏骨了，顺滑且有激情。

试问谁不想要一台保时捷呢？除非你是兰博基尼创始人的孙女伊蕾莎，或者是柯尼赛克的创始人柯尼赛克本克。否则趁着你还是两口之家，趁着小Baby没出世，给自己一个机会，选择一台既能撩妹耍坏，也能上街买菜的保时捷718吧，哪怕开个三五年之后换辆奥迪，也别后悔世界上没有月光宝盒。上天给了你一次拥有保时捷的机会，距离你只有0.01米，请珍惜。