底盘依旧扎实！试驾全新一汽海马福美来F5
从2002年引入马自达323第八代车型开始，海马福美来这一经典家轿就诞生了，并且一度与捷达、旗云并称为国人喜爱的“新三样”之一，到2014年已经历经了三代车型的传承。现如今，这一经典车型的最新一代产品——福美来F5又来到了我们身边。
福美来F5的名字中其实蕴含着它的定位：“F”代表Family（家庭），表明其家庭轿车的定位，“5”则代表的是新一代五座大家轿。
基本参数了解一下
目前，福美来F5全系均搭载的是1.6L自然吸气发动机，变速箱有5MT与爱信6AT两种选择，据厂家透露未来还会推出1.2T车型。我们本次拿到的试驾车为“1.6L+6AT”的顶配版本。
设计没太多新鲜感
外观好看与否是“萝卜青菜”类的问题。在笔者看来，福美来F5的前脸并没有什么令人印象深刻的元素，毕竟类似“繁星”中网这样的设计已经比较司空见惯了。不过，其发动机舱盖“前凸”的设计颇有马自达车型的感觉。
相比车头，我更加喜欢福美来F5的车尾。“FAMILY”英文字母被非常醒目的装饰在后备厢盖上。排气管采用了隐藏式设计，后包围底部的“双出排气”其实是装饰而已，对于一台经济型家轿而言，这倒是可以接受。
内部表现相对不错
坐进福美来F5的车内，你会情不自禁的多看两眼方向盘，两辐式的设计还是蛮新鲜的，只不过它只支持高低两向调节，手感也偏硬了一点。
整个内饰的设计比较简洁，属于偏保守的风格，没什么特点但应该比较容易被大家所接受。用料方面也没能带来什么惊喜，整个中控台都是硬塑料，不过同级别车型差不多也都是这个水平。
在乘坐空间与储物空间方面，福美来F5的整体表现还是相当令人满意的。顶配车型的前排储物槽带有无线充电功能，对于有这个功能的手机确实挺方便。
身高176cm的小哥将前排座椅调整到自身驾驶位，坐进后排后的头部与腿部空间都比较宽敞。不过美中不足的是，后排地板中央凸起稍微高了点，并且后排座椅没有设置中央扶手也没有中央头枕，所以说后排中间位并不适合长途乘坐。
至于大家所关心的配置水平，福美来F5还算是比较给力的，全系标配了ESP、倒车影像、倒车雷达、天窗、电子驻车、8英寸中控屏等，大都是颇为实用的配置。
底盘功力依旧出色
福美来F5上的这台1.6L发动机已经服役挺多年了，各方面的参数表现都比较一般。不过在明眼人看来，这个价位的自动挡车型平顺好开比动力强要重要的多。
在高速路段上，一脚油门到底后这台6AT变速箱的降挡还是比较积极的，平顺性完全不是问题，但即便如此，也不要奢求什么推背感。此外，因为发动机的低扭并不强，变速箱采用了延迟升挡的调校逻辑来作为弥补，所以在加速时转速往往要拉到三四千转才会升一个挡位。
福美来F5的油门与刹车都做得比较线性，开起来比较舒服，但采用机械液压助力的转向在低速时的力道还是偏重了些，女车主们驾驭起来应该会比较吃力。
后多连杆独立悬挂在同级别车型中是十分少见的，福美来F5的底盘沿用了之前马自达323的底子，紧致度与舒适性都不错，操控方面也确实有料。在高速路上，我们在保证安全的情况下做了几次连续变线，整个悬挂的侧向支撑比较到位，车身侧倾并不明显。如果论操控的话，福美来F5绝对可以排进同级前列。
总结
近期我们也试驾过福美来F5的不少竞品车型，包括传祺GA4、长安逸动等等，与它们相比，福美来F5在设计以及配置层面显然是占不到任何优势的，唯一能够扳回一城的大概就是底盘表现了。所以，如果你想在这个价位的车型里找点驾驶乐趣的话，福美来F5是可以满足你的。（福美来F5将于5月23日正式上市）
