帕萨特保值率第八，合适吗？前二保值率都是日系车，没悬念

阿川观点：日系车更保值，是众所周知的，原因是可靠耐用。那么，不太可靠的德系车，比如帕萨特的保值率呢？位居第八，即使在排名第八，我也认为帕萨特保值率偏高，不安全的车，还谈什么销量，还谈什保值率

近日，君迪 J.D. Power联合国内的58汽车和优信二手车，发布了2020年《中国汽车保值率研究报告》，其中，作为最受关注的中型轿车市场，保值率大体在人们意料之中，但也有令人意外的地方：前二为凯美瑞，雅阁；第八为大众帕萨特，结合近期的碰撞测试成绩，帕萨特的保值率值得关注。

凯美瑞和雅阁没什么好说的吧，一直以来都是排名前三的保值率中型轿车，此次研究，这二位以相同的60.7%的成绩登顶，悬念不大。至于原因，当然也很简单，那就是可靠耐用，省心省力。

帕萨特排第八，自然是要多说几句，不知道君信在调研的时候，有没有参考帕萨特在中保研的碰撞测试。

中保研的测试成绩，相信不必多说，大家都知道了。那么问题就来了，既然帕萨特都存在很大的安全性问题，帕萨特排在于第八的位置是否合适？

事实上，汽车保值率跟车型的市场保有量、车型的认可度有关，就帕萨特的销量来看（月均过万，有时能破2万），市场的保有量还是挺大的，这是评判保值率的标准之一。

那么第二点，则是车型的认可度，在这项上，帕萨特的认可度本来是非常高的，但是在碰撞测试后，出现了很多负面声音，不仅仅是媒体端，消费者端也开始有越来越多人认知到安全这个问题的重要性，而随着越来越多人了解到帕萨特安全存隐患之后，帕萨特的销量想必也会呈下跌趋势，后续的保有量也会受到影响，因此我认为，帕萨特的保值率还将下降。

而从这款保值率排行来看，安全问题较大的帕萨特，能够排在第八，和迈腾处于同一水平线，目前来看，有些偏高。