2.0T中大型SUV加速对比 小马拉大车？不存在的
选中大型SUV的朋友们，无非是看上了它大空间的优势，但较重的车身，也让它变得非常笨重。尽管中大型SUV比较“吃”动力，但依旧有许多厂商还是将2.0L排量的涡轮增压发动机按在了这个大块头上。那这真的是所谓的小马拉大车吗？当然不是，今天我们介绍的这几款2.0L排量的中大型SUV的加速性能都非常优秀。
动力对比
宝马X5 xDrive30i车型搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，其最大功率195kW，最大扭矩400N·m。从发动机的参数不难看出，宝马这台2.0L涡轮增压发动机可绝不是小马。
接下来是大众途锐，途锐2.0T版本车型搭载的2.0TSI涡轮增压发动机，最大功率180kW，最大输出扭矩370N·m，与之搭配的是来自采埃孚的Tiptronic 8AT变速箱。
沃尔沃XC90 T6车型搭载了一台2.0L涡轮+机械双增压发动机，最大功率为235kW，最大扭矩为400N·m。这台2.0L双涡轮增压发动机要比沃尔沃自家的3.0L涡轮增压发动机（224kW）还要强悍。
接着是来自美系品牌的选手——别克昂科旗Avenir，作为别克的旗舰SUV，其搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，与之匹配的是9AT变速箱。
最后是来自美系豪华品牌的凯迪拉克XT6，其搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率为177kW，最大扭矩为350N·m，与之匹配的是9AT变速箱。
加速性能对比
1.宝马X5 xDrive30i
首先，我们测试的是宝马X5加速性能，将驾驶模式切换至“SPORT”，再手动关闭牵引力控制系统。然后左脚踩住刹车，右脚油门到底，采用弹射起步的方式进行测试，宝马X5在起步时发动机的转速被控制在3500rpm左右，在起步的一瞬间车头会明显上扬，坐在车内推背感还是非常明显的，初段加速度接近1.1g，强大的四驱系统保证了动力的合理输出，车轮没有一丝打滑，8挡手自一体变速箱在换挡快的同时还保证了换挡的平顺性，整个加速过程非常顺畅。
经过我们三次测试，这台宝马X5取得了6.95s的破百成绩，在我们的实测榜单中击败了44%的同级别车型，在日常驾驶中，这台搭载2.0T发动机的X5开起来非常的顺滑，这与它的变速箱调校有着很大关系，这台8挡手自一体变速箱在换挡快的同时又保证了平顺性，表现堪称完美。
2.大众途锐 2.0TSI
在测试大众途锐时，我们依旧遵循以往的方法，左脚踩住刹车踏板，右脚油门到底的方式进行弹射起步，途锐2.0T的起步最高转速可以达到3000rpm。松开刹车踏板的瞬间，车头上扬非常明显。
起步之后的加速度达到最高，超过0.8g，此时的推背感明显，加速势头非常充足。不过短暂持续之后加速度逐渐下降，末段基本维持在0.2g上下。经过多次尝试，这台途锐2.0T的0-100km/h加速时间为7.54秒，确实不慢。
3.沃尔沃XC90 T6
在起步前，我们将驾驶模式调至Dynamic模式，并关闭车身稳定系统，采用左脚刹车，右脚油门的方式进行弹射起步。在此模式下，沃尔沃XC90油门响应更快，变速箱会延迟升挡，空气悬挂会降到最低高度，悬挂阻尼也更大。
起步时，机械增压器便全力工作，初始加速度能达到0.8g左右。此后，加速g值维持在0.5g左右。最终，XC90以8.01秒的成绩破百。
4.别克昂科旗Avenir
测试时我们会关闭车辆的ESP系统，驾驶模式调至“运动”，并采用“左脚刹车、右脚油门”的方式进行弹射起步。
车辆起步时轮胎没有打滑，保证了较高的起步效率。昂科旗Avenir在起步初期的动力响应并不快，大约0.7秒后动力才开始爆发感，初段加速度最高时接近0.8g，其余大多数时间保持在0.4g以上。最终，取得了8.66秒破百的成绩。
5.凯迪拉克XT6
照例我们对其进行了性能测试，采用弹射起步，发动机转速能够维持在2500rpm左右。车辆起步最大加速度可以达到0.5g左右，随后趋于缓和，加速度逐渐减弱至0.2g左右。
经过多次测试，最终凯迪拉克XT6的0-100km/h加速成绩为8.75秒，这对于一台车长5米长的中大型SUV来说，表现已经很不错了。
加速性能排名
