换窄一点的轮胎能不能省油？
买车容易养车难，对于大部分人而言汽车始终是一件大宗消费。然而车买完了可不意味着消费结束，而是花钱的开始。
所以本着能省一分是一分，蚊子腿肉不放过的原则，我们车主朋友在省钱、特别是省油钱方面可谓是绞尽了脑汁。
其中汽车的轮胎作为整车油耗的一个重要因素之一，定然不会被广大车友放过。这不，最近有车友正好需要更换轮胎，想着把轮胎越换越窄是不是能更加省油？
轮胎换窄一定程度上确实能省油
先说结论，把轮胎的宽度换窄确实能在一定程度上省油！
我们知道轮胎的宽度越宽，与地面的接触面就会越大，相应的轮胎与地面的摩擦力也会更大。在车辆行驶过程中，发动机传递到轮胎让其突破与地面的摩擦力所需要的动力也更强，更强更多的动力不会平白无故诞生出来，自然发动机也需要多喷油、多做功来维持动力的输出。
反之，轮胎如果较窄，胎面与地面的接触面积也会相应更小，降低了轮胎与地面的摩擦力，也就是常说的滚动阻力降低，整辆车行驶的时候会有一种轻盈的感觉，此时油耗确实会降低。
油钱省了，安全也省了
更窄的轮胎在降低油耗的同时也大大降低了你爱车的抓地力，车辆的稳定性也会大打折扣。
不仅如此，随意把汽车的轮胎换窄还会对轮胎本身产生损害，整车的体重质量不变的情况下，减小轮胎与地面的接触面积，那么此处的压强会变得非常大，不仅对轮胎有害甚至还会损害到轮毂甚至悬挂系统。
想象一下自己踮起脚尖走路时的感受，脚趾的疼痛就是轮胎的哀嚎。
四条轮胎都换窄不行，那我两条轮胎换窄可行不？聪明的你是不是也想到了这点？
答案是更不安全！以我们常见的前驱车为例，为了不让负责驱动和转向的前轮损失抓地力，不少车主会选择将后轮换窄来起到节油的目的。
然而削弱后轮抓地力，车子会在一定速度以上在弯道中出现转向过度，倾向于不稳定的状态，对于大多数人而言转向过度比转向不足要危险得多。
另外，假设轮胎换窄之前，以60km/h的速度紧急变现还能依靠ESP（车身动态稳定系统）救你一命，但是轮胎换窄后，车身的极限变低，紧急变线很有可能直接把你甩翻车。
如何规范的换宽/窄轮胎？
那么轮胎就一定不能换窄吗？其实并不绝对，虽然换窄确实会降低轮胎抓地力和车身极限，但有些车型在出厂设定时极限就很高，一些驾驶习惯温柔的车主并不需要如此高的极限和抓地力，想追求更低的油耗。
只要在一个合理的范围内，将轮胎换宽或者换窄都是可以的！
正常情况下，微型车的轮胎宽度在125到155毫米之间，小型车的轮胎宽度在165到195毫米之间，紧凑型车的轮胎宽度在195到225毫米之间，而225以上的通常被称为宽胎。
大家只要记住，无论是把轮胎换宽还是轮胎换窄，尽量不要超过两个规格！比如你原来是225的胎宽，如果想换窄就尽量不要低于205的宽度，同理想换宽也尽量不要超过245的宽度，否则极有可能在打方向时蹭到轮拱。
最后更换轮胎最好是一套四只一起更换，因为即便没有改变胎宽或者其它数据，但是轮胎的磨损程度未必统一，同样也会导致抓地力的不平衡导致车身不稳定。在考虑轮胎升级或者降级的时候，一定注意不要出现太大的偏差，如果有专业人士从旁给建议是最好不过了。