二十年前，这款车曾是所有杂志的封面主角
听说在1998年，全世界的汽车杂志封面上，几乎都出现过同一款车，它既不是法拉利，也不是兰博基尼，而是……
没错就是它了，福特福克斯。
一晃就到了2018年，第四代福克斯也早已在北京车展上与众人见面。作为福特最经典的车型之一，我觉得我们是时候在它的二十岁生日之时，来回顾一下它的前世今生了。
虽然第一代福克斯诞生于1998年，但它的历史，我们可以追溯至1967年。福克斯的前身名叫Escort，也就是如今我们熟知的福睿斯。第一代Escort于1967年亮相，自那时起，它就成为了当时欧洲市场最热门的三厢轿车之一，福特仅花了六年时间，就卖出了两百多万台。迄今为止，共有六代Escort面世，这其中包括它的双门版、四门版、旅行版、敞篷版，甚至还有厢式货车，当然也有在Cosworth的帮助下，打造出的性能强悍的拉力赛车。
1998年，第一代福克斯亮相，从外观上来看，它的造型打破了Escort往常的诸多设计理念，给人一种焕然一新的感觉。
和Escort一样，福克斯也被定义为了全球车型，它在位于德国和西班牙的欧洲工厂生产，而后被销往美国、墨西哥、俄罗斯、阿根廷、巴西等地。第一代福克斯同时提供双门版、四门版以及旅行版。
1999年，福克斯取代了Escort，去征战WRC赛事，1999年至2010年的173站比赛中，福特共拿到了44个冠军。2010年后，福特将他们的赛车改为了嘉年华。
2000年的SEMA改装展上，福特推出了一辆由福克斯改装而来的厢式货车。这看起来更像是墨西哥人的改装风格，福特将B柱后的车窗用金属板焊死，降低了车身，并为它装上了18寸轮圈。如果这辆车真的实现量产的话，当年的雪佛兰HHR或许就危险了。
2001年的日内瓦车展上，福特推出了福克斯氢燃料电池车，最大功率90马力。由于只是试验车型，最终仅生产了30台。
2002年，福克斯ST170诞生，它搭载了一台2.0L四缸Cosworth引擎，最大功率170马力，匹配6速手动变速箱。
同年，福克斯RS横空出世，作为一辆双门掀背小钢炮，它搭载了2.0L四缸16气门发动机，最大功率212马力，标志性的蓝色车身、运动套件以及Sparco座椅，彰显着它的身份。第一代福克斯RS仅生产了一年，于2003年停产。
除此之外，当年衍生出的车型还有福克斯SVT。
以及福克斯C-Max，一款更适合家庭出行的车。
2004年的巴黎车展上，福特发布了第二代福克斯，这也是至今令我们印象最深的一代。
不仅仅是第二代福克斯，下图中这款概念车同样是2004年巴黎车展上的爆款。福特将其命名为福克斯Vignale概念车，它是一款电动折叠硬顶敞篷跑车，设计师们以第二代福克斯为原型，在这基础上，从车头至车尾，添加了诸多充满未来感的设计元素，使其看起来令人眼前一亮。
2005年，福克斯ST回归，第二代福克斯搭载了来自于沃尔沃的五缸发动机，最大功率222马力。凡是试过这款车的人都会说，“加了一个气缸后，整个车的性格都不一样了”，“它有一种独特的魅力，很激进，却又十分好相处”。
2006年的日内瓦车展上，福特推出了福克斯双门敞篷版，也许他们这样的做法是为了顺应时代的需求，毕竟那时的大众、雷诺、标致、沃尔沃等品牌都纷纷推出了类似的硬顶敞篷跑车。
2007年底特律车展，福特发布了美版福克斯，它的外观比欧版要更加运动化，只可惜后来并没有衍生出高性能版。
2009年，纯电动福克斯发布，它基于一辆福克斯ST打造，最大功率141马力，由一颗23kWh的锂电池提供动力，续航里程达129公里，更令人惊喜的，则是它50/50的配重。
早在2007年，福特就宣布了推出第二代福克斯RS的计划，然而直到2009年，这个计划才得以实施，真是让车迷们久等了。第二代福克斯RS舍弃了上一代的四缸发动机，并进化成五缸，最大功率300马力，此外，夸张的前杠、侧裙、尾翼，也使它变得比上一代更具杀气。
更快的RS500于次年诞生，它的发动机在第二代福克斯RS发动机的基础上，进行了进一步调校，最大功率高达345马力。福克斯RS500限量生产500台，因此，它的稀有程度决定了它是一款十分值得收藏的车。
2010年的底特律车展上，第三代福克斯亮相，这一次，福特将全新的Kinetic设计理念融入其中。第三代福克斯同样提供两厢版、三厢版，以及旅行版。
为了与GTI竞争，福特当然不会放弃福克斯ST的研发。这一代的福克斯ST拥有了252马力，不仅如此，从这一代开始，福特第一次尝试了福克斯ST旅行版的生产。
在2011年的CES消费电子展上，福特宣布了纯电动福克斯的量产计划，该车的续航里程可达161km。
2015年，第三代福克斯RS的亮相更是引起了业界的一片轰动。新车搭载2.3L四缸涡轮增压发动机，最大功率达350马力，匹配6速手动变速箱，全时四驱系统也是首次被应用在了福克斯RS上，值得一提的是它的漂移模式——打开该模式后，这套四驱系统能把70%-100%的扭矩输送给后轮。
但不幸的是，作为一款并不能走量的性能车，福克斯RS也难逃86/BRZ停产的命运。于是作为谢幕之作，福特面向英国独家发售了50台限量版车型，名为福克斯RS Heritage。它的最大功率比普通版RS稍高一些，达到了370马力，除了独一无二的橙色（Tief Orange）涂装，专属的黑色锻造铝合金轮圈和灰色制动卡钳也足以让人一眼认出它的身份。
就这样等了好多年，福克斯终于再次换代，可当前些天在车展上见到第四代福克斯的真车时，讲真，有些失望，外观看起来远不如上一代大气了，尤其是侧面，总有一点“为了追求个性而追求个性”的感觉。尽管动力、空间、配置上都有了较大的升级，但依旧是喜欢不起来……
作为一款拥有着长达二十年历史的经典车型，福克斯确实陪伴过太多来自不同国家、不同年龄段的人，想必在座的各位读者当中，也有不少是，或者曾经是福克斯车主吧。那么，接下来的时间就交给大家，在留言区讲一讲自己与爱车的故事~
轮到你说：
你买的车上过杂志封面吗？你当初为什么会买它呢