三大车企晋升“百年品牌”，在国内都混不下去了！

作者：斯达；转载请带以上信息视为自动授权

马云常常在演讲中说道：“阿里要做百年品牌”，为什么？因为阿里太年轻了，虽然近些年发展蓬勃、赚得盆满钵满，产品覆盖神州大地，但和某些庞然大物相比，还是缺乏底蕴。对于小企业而言，最重要的是活下去并赚更多钱，但像阿里巴巴这种，钱已经不是问题了，人们常说“人往高处走”，对于马云而言更高处是啥？自然是历史留名，还有比做一家百年企业创始人更吸引人的？

虽然上世纪人们经历过两次世界大战、战火几乎燃遍了整个世界，不少显赫一时的企业由此走向了灭亡，但还是有少部分企业在大火中延续了下来，其中很大一部分都现在都堪称“大名鼎鼎”，其中汽车企业也有一些。随着时间的推移，越来越多企业迈过了百年这道坎，今年是2020年，也就意味着诞生于1920年之前的企业已经迈进了“百年俱乐部”的门槛，今天咱们就来聊聊它们。

丰田喜一郎和本田宗一郎的知名度都非常高，可能稍微对汽车感点兴趣的人都听过，但马自达的创始人松田重次郎，知道的就不多了。这其中的“丰田”、“松田”其实都是日本的姓，松田重次郎和前两位不同，他不想自己的日本名字赋予所创造的公司，他从英文词典中找到了灵感，由此创造了“MAZDA”，MAZDA的发音和日语中“松田”的发音一致。

马自达虽然成立于1920年，但事实上它和很多车企一样，成立初期的产品并非汽车，而是软木。1925年，这家软木厂发生了严重火灾，这也是马自达转型的一个契机，此后它开始制造三轮摩托车，再从摩托车转变为汽车生产商。转型不过十来年，二战又爆发了，马自达被迫成为“军工厂”，生产大名鼎鼎的“99式步枪”。马自达的总部，想必大家都很熟悉，日本广岛，1945年，这里曾被投放过一颗原子弹。

做软木被火烧、造汽车被原子弹轰炸，马自达的命运还是挺悲惨的。而现在的马自达，虽然各方面在日系品牌中都不出众，但其实还是挺成功的，能在世界500强中始终占据一席。前不久，马自达推出消息称将两年内不推出全新车型，之后将凭借一款六缸车和BBA“称兄道弟”，可能正是因为它已经越过了百年的坎吧。

雪铁龙的历史其实可以追溯至1912年乃至更早，1900年雪铁龙创始人安德烈·雪铁龙获得了一份齿轮加工方面的专利，1912年，雪铁龙成立了一个齿轮加工厂，不过没多久一战（1914-1918年）就爆发了，雪铁龙成了短暂的炮弹生产厂。二战结束后的1919年，雪铁龙才开始向汽车公司转变，并于同年正式推出了第一款车型。

1974年，同为法国车企的的标致获得了雪铁龙38.2%的股权；1976年，标致的股权更是增持到了89.95%，标致雪铁龙集团（PSA）由此诞生。在去年（2019年），PSA集团更是和菲亚特克莱斯勒集团（FCA）合并成为全球第四大汽车制造商，以50：50的比例进行股权分配。不过，无论标致还是雪铁龙，在国内卖得都不好。

铃木成立于1920年，它早期是一家生产纺织机的公司，直到1952年，铃木推出了第一款摩托车，名为“motor free”，这款摩托实际上就是在一辆自行车上加了个36cc的单缸发动机，直至今天，摩托车仍然是铃木一项重要的产品。1954年，铃木开始加入汽车制造的大军，直至今天。

从1955年诞生的第一款汽车开始，小型车一直是铃木最看重且坚持的市场，比如雨燕、奥拓以及小越野车吉姆尼。20年前，奥拓凭借了相对便宜的售价，成为了国内一款非常火爆的车型，但国人毕竟喜欢大车，加上铃木在国内市场的耕耘不够，因此铃木销量越来越差，甚至最后退出了中国。