南北大众慌了，同门相争 能否引发连锁降价反应

2020年2月，是中国车市销量最为惨淡的月份，全国乘用车销量锐减87.5%，2019年期望的回暖，不但没有出现，市场却因为疫情进入冰冻期。

为了保促销量，车市在恢复期，各个厂家已经用出了浑身解数，新上市的车型也不得不降价促销，即便是被誉为车市风向标的南北大众也难以幸免。

去年，帕萨特因为中保研的碰撞报告，销量大幅下降，只能用近7万元的降价来挽回销量，而作为直接竞品，一汽大众的迈腾自然受到了帕萨特降价的波及，新款车型上市仅仅2月后，就有地区出现5万元的优惠。

而南北大众的被动降价，对同门车型，势必也造成不小的影响，迈腾在优惠5万元以后，280TSI DSG豪华型，有个地区曾经出现13.69万元的售价，而官方指导价为16.19万元的速腾，被同门车型挤压，也不得不大幅降价来力保销量不失，目前速腾的优惠，也在3万元以上。同样的命运，自然也降临到朗逸身上，朗逸最高降价也超过了4万。

南北大众车型的纷纷降价，不仅挤压了同门兄弟，作为车市的风向标品牌，同时对车市内其他品牌车辆也会有不同程度的影响，很可能在疫情过后，引起车市内的新一轮降价反应。

作为降价连锁反应之一的“始作俑者”，新迈腾到底值不值得出手，我们先看看2020款迈腾的各项指标。

外观方面，新款迈腾的大灯和格栅有所调整，采用LED前大灯，造型上变得更加狭长，摆脱了原来偏向商务的风格，在格栅的下方，也做了相应的调整，饰条的使用，让车辆更具立体感，而车身侧面，更多了保留了老款迈腾的风格，不同的是采用了切削式的轮毂，立体感更强。

车辆尾部最大的调整，就是将“MAGOTAN”放在了大众车标的下面，这点有点模仿辉腾的意思，这也提高了迈腾的调调。排气装置，380T车型继续保留双边真出排气口，而280T则由原来的单边双出排气口改成了左真右假的双边装置。

在内饰上，对称式T型中控台和格栅式空调出口，依旧保持着中级车的大汽风格，全系采用真皮包裹的多功能方向盘，仪表盘则采用全液晶虚拟表针模式，与老款相比，科技感更胜一筹。9.2英寸的中控屏，搭载了智联车机系统，支持CarPlay、CarLife手机互联，这也是大众车型中，常见的配置。

虽然迈腾有心提升车辆的档次，这点可以从尾部的设计看出，但整车的尺寸，并没有做加长的处理，依旧是4865*1832*1471mm，轴距为2871mm。在功能配置上，增加了全速自适应巡航、悬架软硬调节、HUD抬头显示等功能，在科技的应用上，更进一步。

动力方面，仍然是1.4T和2.0T涡轮增压发动机，两者的输出功率分别为150马力、186马力，其中，2.0T还有高功率版，输出功率达到220马力，车辆的百公里油耗也控制在5.8—7L之间。

总体来说，2020款迈腾的综合实力颇佳，2月份销量3327台，夺得B级车销冠，尤其是5万元实实在在的优惠，对于钟爱大众品牌的消费者来说，还是非常具有吸引力的。