【上榜315】经历两次召回 帕萨特机电单元缺陷难解

      虽然全国疫情依然严峻但不可忽视即将到来的3.15消费者维权日，在汽车行业每年都有不少车主因为产品质量问题踏上艰难维权路，部分车型甚至因为重大缺陷出现集中投诉引爆舆论。在3.15前夕，汽车门网将盘点那些被重点投诉存在严重质量缺陷的车型，看它们是否会成为这次315晚会的上榜车型。帕萨特机电单元故障问题此前经历召回，但问题并未解决，仍有大量车主投诉，上榜指数4颗星。

      “神车”帕萨特近期备受关注，3个月前因中保研碰撞测试不合格引起网友不满，舆论发酵至今，日前，上汽大众官方终于进行回复，称将针对帕萨特碰撞不佳问题开展技术分析。而除A柱断裂外，帕萨特机电单元故障也是其缺陷之一。

      2019年，汽车门网共收到帕萨特质量投诉358宗，其中10-12月的冬季期间出现集中投诉，气温仍处低位的1月份投诉数量也较多。其中单月投诉量最多达47宗，夏季投诉量则较为平缓。

      一直备受欢迎的帕萨特更新换代速度也不慢，在投诉款型分布上，2017款、2019款车型被投诉最多，其中2017款尤甚，这或许与帕萨特在2016及2017两年销量火爆有关，在竞争激烈的B级车市场中，帕萨特在2016年取得B级车销冠宝座，销量高的同时质量投诉也水涨船高。2016款、2015款等车型投诉相对较少。

      在投诉问题分布上，帕萨特被投诉最多的是变速器层面，占比39%，而这与其机电单元缺陷不无关系。此外，车身及电气层面和发动机层面问题也有不少问题暴露，分别占比27%、16%。

      帕萨特机电单元故障由来已久，早在2014年就已经历不少投诉，车主反馈由于机电单元设计缺陷，车辆在行驶过程中会突然出现失速情况，在高速行驶时尤其危险。

      问题大量暴露后，大众方面也曾进行过召回。2017年上汽大众针对存在变速箱机电单元故障的帕萨特进行过召回，据上汽大众召回公告显示，部分车辆因供应商生产制造原因，变速箱内机电单元可能出现电子故障，导致车辆动力输出中断，存在安全隐患。因此召回2016年8月25日至2016年11月4日生产的部分帕萨特，共计146辆。

      但帕萨特机电单元故障问题的解决并不容易，仅召回146台车后问题再度暴露。2019年5月，大众、一汽-大众、上汽大众联合发布公告召回部分2012-2013年款国产途安、明锐、朗逸、昊锐和帕萨特，共计2415辆。召回原因是部分车辆使用了特定供应商在一定时间内生产的变速箱机电单元上壳体，其固定蓄压器的螺纹在使用中可能开裂并引起油压下降，部分情况下造成离合器不再耦合，导致车辆失去驱动力。

      但经历两次召回后，帕萨特机电单元故障仍旧出现，2019年11月，有帕萨特车主向汽车门网投诉称自己的2015款帕萨特在行驶中突然失去动力，检测发现是机电单元故障导致，该车主称自己并没有接到过有关召回的通知。在各论坛中，也有不少网友反馈同样问题，而4S店普遍回复不能免费维修，车主需自费1万元左右维修。

      机电单元致使失速问题对车主而言是极大安全隐患，虽然大众方面进行过两次召回，但显然存在召回遗漏现象，希望厂商对该问题引起重视。