真相：五菱背后最大的赢家，是他！

用宏光的价值，来圆创业的梦，450万五菱车主坚定一个信念，创业能够发家致富。

作为国内销量第一汽车品牌，五菱以低价、皮实的产品形象服务消费者，从较低的购车门槛上分析，它适合任何消费者，可以是城乡结合部的创业者，也可以是成功人士用来生产价值的工具，五菱的确很便宜，但开五菱的不一定真的没钱。

过去很长一段时间，五菱作为上汽通用布局的重要棋子，为通用在全球市场提供了极大的销量数据，从品牌成功程度上来说，五菱的品牌价值似乎并不输通用国内其他品牌。

而五菱作为通用、上汽、五菱三方合资品牌，第二大股东身份确认无疑，从对通用市场贡献以及盈利能力上来说，可真真的算成功的一员。但作为通用最晚运营的品牌，五菱却成为国内市场中的消费神话，成为工薪阶层心中不可被替代的神车。

一方面，通用没少在五菱身上花心思，产品品质控制上从来都是领跑行业，与长安竞品的对比上就能找到差异化，另一方面核心技术的推动也没少出力，最近五菱全系切换国六b，背后怎能没有通用的技术注入。

要知道，最便宜的五菱面包车只要3万多，提前市场将近半年切换国六b，对消费者来说可是一件幸事，最关键的是同级别没有竞品敢这么玩，通用要做的，就是霸占5万级以下市场份额，只有垄断才有话语权，即便是微面市场，通用也不愿意放过。

毕竟，五菱体系内有通用44%的股权在其中呢。

目前5万级以下市场销量数据显示，轿车与SUV因为产品特性无法下探到这一市场，因为技术成本以及用料成本的限制，面包车注定将会是这一市场的王者，长安已经商转乘基本上放弃欧尚品牌在微面市场的运营，这将会加速五菱的封神速度，而为了更好的巩固这一市场，五菱开辟了新的宝骏品牌支撑体系发展。

宝骏也是通用的啊，人家也拿捏44%的股权呢，低端市场目前最大的赢家，可以看的出来必然是通用，在其他品牌无法下探产品定价的时候，人家通用扭头就与上汽达成战略联盟重塑五菱，过去十几年的发展打造了今天的五菱。

但你可曾知道，五菱自己的占比，其实只有5.9%啊，这背后最大的赢家，其实是通用啊，赢了市场赢了销量也赢了利润。

对此，你怎么看？

在看点一下，给小编加鸡腿❤