上市两个月，跌至13万起，现在买新款迈腾最划算？

在国内汽车市场，大众绝对是有着极强的统治力，在B级车市场同样如此，被称为"德系双雄"的帕萨特和迈腾就在这一领域起着领头者的作用，长年霸占着销量榜上的前面位置，但是因为去年中保研碰撞测试，帕萨特在其中"翻了车"导致形象大跌，至此，作为兄弟车型的迈腾也受到了牵连。

曾经是上汽大众的"功臣"，如今帕萨特可以说是沦为了"拖油瓶"，销量下滑也是在所难免，去年12月份的帕萨特销量还达到了27414辆，今年1月份轿车销量排行榜前十五已经没了它的影子，当然，迈腾也没在其中。

这期间，为了提振销量，大众还是针对帕萨特做出了很大的让步，去年12月份在部分地区，帕萨特的终端优惠就高达5万元整，也就是说入门版的帕萨特只需13.49万起，用一台低配版A级车的价格，就可以完美入手一台B级车的最低配，怎么算都不亏。而说到这里，又不得不提到受牵连的迈腾，帕萨特不好过，它自然好不到哪里去，今天2月份迈腾的销量就被雅阁、凯美瑞等竞争对手远远的甩在了后面。

帕萨特惨，迈腾就更惨，车知事甚至觉得可以给迈腾封个"年度最惨"的称号了，毕竟去年新款才上市，几百辆的销量完全有失水准，这不，同样得靠大幅度降价来搏一搏。

最近在部分地区，经销商对迈腾的最低报价为13.69万起，也就是说，入门级车型指导价为18.69万元的新款迈腾现在最高优惠同样达到了5万元，这样一款曾经炙手可热的B级车，对于大众粉来说，其实诱惑力是很大的，关键是新款迈腾的产品力相比老款又了很大的提升。

在所有车企都不约而同的向更年轻更运动的方向靠时，新款迈腾也跟上了步伐，整体给人的感觉不再是浓浓的"商务感"，看着更趋向运动化风格的设计很容易让人产生好感。

车尾部分新款迈腾也让人眼前一亮，原本尾部右侧的"MAGOTAN"英文标识被移到了中央LOGO的下方，采用了家族新车型的最新设计方向，同时营造出了更高档的氛围。

内饰部分，新款迈腾相比老款也有了很大的变化，全触控式的设计贯穿了整个车内，新样式的中控屏、触摸式的空调区域、全新的多功能方向盘等让它看起来运动感十足，而唯一保留的传统，可能就是空调中间的石英表了。

写在最后

动力方面，新款倒是没有什么变化，延续了老款车型的动力配备，但是其他方面的提升大家是有目共睹的， 一改老款的沉稳形象，转而向运动化转变，再加上科技升级所带来的产品力提升都让新款迈腾在市场中占据了足够的优势，只不过谁也没想到帕萨特在中保研测试中取得了那么差的成绩，只怪"同根生"，就怕迈腾此次优惠5万也会成为费力不讨好的事。

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