关于自动挡停车挂挡的问题，我只能帮你到这儿了...

事情是这样的，前几天小编写了一篇关于辟谣汽车圈几大谣言的文章，后来发现评论区爆炸，基本全是围绕“自动挡停车挂不挂N挡”这个问题，抒写各种长篇大论，堪比毕业论文课题。今天小编决定把这个问题单拎出来，跟大家详细讨论一下。

从评论看来，大家都有自己一套惯用的操作方法，比如：“先挂N挡熄火再到P挡、手刹”，“挂N档、拉手刹、挂P档、熄火。”，“随便，我都是挂P，熄火，手刹”等等，还有人认为在凹凸不平的路面上停车时，挂P挡后再松刹车，车辆会前后晃一下，觉得这样会对车子内部齿轮部件造成冲击。

要想弄清楚究竟哪个停车挂挡顺序是对的，首先要明白挂P挡到底是怎么一回事。挂P挡其实就是变速器用一个“钩子”（驻车棘爪）来钩住变速箱的一个零件，这个零件绝对不是高精度的传动齿轮，就是一个带卡槽的轮子。我们挂上P挡后，就是通过这个钩子与卡槽进行咬合，从而锁紧汽车的传动部分。

因为钩子和卡槽之间有间隙，如果你是踩着刹车挂P挡，当松开刹车的时候，车辆会前后晃动一下，等钩子吃住力就不动了。正是由于车子最后那一下的晃动，你认为很“伤车”。如果你是先刹停车，把手刹拉起来，车辆完全停稳不动再挂P挡，自然就没有最后那一下的晃动了。

一般把车停在斜坡上，再次启动去挂档时，感觉推挡把的阻力变大了，偶尔会伴有金属冲击声，甚至有时还推不动。这是因为车子停在斜坡时，如果没有拉住手刹就松开刹车挂P挡，那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了，卡槽和钩子就会咬合的很紧，不易被分离。所以这时再挂其他档位，会感觉扳动排档杆的阻力比较大。如果坡度大点的话，就会出现挂不了档的情况，这些都是提前松刹车惹的祸。所以我们遇到在坡道停车，最好先踩刹车，再拉手刹，最后挂P挡。

其实停车时我们只要严格按照踩住刹车，等车停稳后再做别的事情，这时先挂P档还是先拉手刹，对于车的影响其实并不大。成熟的变速箱可以承受很大的冲击载荷，钢爪棘轮是很结实的，不会晃几下就坏了。所以究竟怎么做，根据个人习惯操作就好，真的不用太纠结这个问题。