一汽夏利正式退出历史舞台，已更名为天津博郡

3月11日晚，天津一汽夏利汽车股份有限公司（下称“一汽夏利”）披露《关于重大资产重组实施进展情况的公告》，宣布企业名称和法人代表已完成变更。公告显示，2月21日，生态环境部已将企业环保信息进行了变更，企业名称变更为“天津博郡汽车有限公司”（下称“天津博郡”），法人代表变更为“HUANG XIMING”。

2019年9月7日，一汽夏利发布公告称，拟以整车相关土地、厂房、设备等资产及负债出资，南京博郡新能源汽车有限公司以现金出资，在天津设立合资公司天津博郡汽车有限公司。据资料显示，天津博郡成立于2019年11月18日，注册资本为25.340亿人民币，其中南京博郡持股比例为80.1%，一汽夏利持股比例为19.9%，当前法定代表人已经变更为HUANG XIMING。

除了与南京博郡合作外，一汽夏利还与中铁物晟科技发展有限公司（下称中铁物晟）资产重组。

实际上，无论是一汽夏利还是南京博郡在目前的经营情况都很不乐观。一汽夏利从2014年-2018年累计亏损超过75亿元，2019年一汽夏利预亏损12.5亿元—13.9亿元。

在亏损的五年时间里，一汽夏利不得不变卖家产，以缓和资金压力。一汽夏利卖掉了内燃机制造分公司、变速器分公司、产品开发中心以及汽车研究中心等。此外一汽夏利还将持有一汽丰田15%股份以25.6亿元和29.23亿元的价格两次转让给一汽股份。

不过，与一汽夏利合作的南京博郡汽车当前的经营状况也不好。成立于2016年的南京博郡汽车因拖欠员工年终奖、加班费等遭到员工维权，加上供应商断货，博郡汽车生产出现了难题，近期又被曝出要求员工自缴社保，无论是个人缴纳部分还是公司缴纳部分都需要员工自行承担。博郡汽车在2019年的上海车展亮相两款SUV车型——iV6和iV7，但上市仍然遥遥无期。

目前一汽夏利仅保留上市公司的“壳”，大部分资产基本已经出资，中物股份也成为一汽夏利新的控股股东，帮助一汽夏利完成转型。另外，南京博郡汽车作为造车新势力的一员，目前经营状况也不容乐观，其量产车型仍然无期，特别在疫情下，如果无力抵抗疫情的负面冲击，将直接面临被市场淘汰的风险。