【汽车人】停产停销的车市能到什么程度？

汽车人 2020-03-13 10:57:02

2020年的2月是一个完全不同于以往的月份，这个月的销量数据也没必要过度解读。真正值得关注的，是即将到来的反弹力度。

文/《汽车人》张恒（微信公众号：汽车人传媒）

中汽协发布了2020年2月份的汽车销量数据。估计大家就是想看一眼，在全社会基本停工的情况下，汽车业能成什么样子？产销量能低到什么程度？还能卖出多少车？谁家卖的多？从绝对值来看，这次一下跌回到了15年前，即2005年时的水平。

2月份全国汽车批发销量31万辆，1月2月累计销售223.8万辆。2月环比增长-83.9%，同比增长-79.1%。其中，乘用车销售22.4万辆，环比增长-86.1%，同比增长-81.7%；商用车销售了8.6万辆，环比增长-73.1%，同比增长-67.1%。各主要品类都没有什么好说的，大都跌了百分之七八十。也就是说销量只有过去的1/5至1/3。

一边是没人出门买，一边是没人生产，在看销量的同时，可能有人也对产量感兴趣。总体来看，2月生产下滑和销售下滑的程度是一致的，无论环比还是同比，区别只在百分数小数点的后一位。

一直以来，新能源汽车销售情况和乘用车整体销售情况都是各有各的逻辑和趋势。这次大家都停工了，所以都差不多。具体的，新能源汽车在2月一共销售了12908辆。其中，新能源商用车销售1427辆，两者分别同比增长-75.2%和-65.0%。

月度销量增长率这个图标，特地把零刻度线以下大幅拉到了-90%。所以这就会使得人的视觉出现一种假象，似乎2018年和2019年差得不是特别多。

其实2018年和2019年差得非常多。只是2020年2月份的数据一出来，之前相对的差距显得不那么大了而已。所以，这个时候就要配合乘用车月度销量的柱形图一起看，就直观了。

商用车下滑也很大，尤其是货车中的轻卡和微卡。它们原来都是增长的主动力，现在下滑得比重卡和中型卡车还严重。市场包括企业、经销商对商用车的销量还是有信心的。我国今后几年主推的“新基建”会大幅拉动商用车销量。

这个图也比较有意思，就是之前《汽车人》提到的：疫情最严重的这两个月，汽车产销数字是真实的，但是放到图表中，既不能承前也不能启后。在统计上就会破坏趋势，成为“噪音”。中国品牌乘用车市场份额，原本下降了很长一段时间，这回份额一下就冲上去了，从不足40%一下冲到50%以上。有什么意义？没有，这个月的基数又这么小。

这是中国汽车品牌前十五的榜单，图中最抢眼的当属一汽的销量，实现了15.8%的正增长。一汽红旗最新数据显示，2月红旗品牌销量3752辆，同比增长32.5%，今年前两个月累计销售了16382辆，同比增长103.8%。

2020年2月是一个完全不同以往的月份，这个月的销量数据也没必要过度解读，真正值得关注的是即将到来的反弹力度。3月能恢复到什么程度？4月能否实现大反弹？中汽协认为，从3月下旬，汽车行业会出现显著的反弹。同时，中汽协也呼吁不要取消新能源汽车的补贴政策。（文/《汽车人》张恒，部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。

编辑：大华

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