数码爱好者一定知道有一句话叫“索尼大法好”，有一些调侃的意味在其中，但其实也是大家对索尼黑科技的认可。同为日系，一个是数码，一个是汽车，丰田的TNGA架构同样是满满的黑科技，所以现在你也可以说：TNGA大法好。TNGA的全称是TOYOTO NEW GLOBAL ARCHITECTURE，翻译过来就是“丰田新全球架构”，它是丰田新的全球造车理念。何为造车理念？其实就是一种方法论。它跟大家熟知的MQB造车平台是不一样的，MQB是Modularer QuerBaukasten（德语）的缩写，翻译过来就是“横置发动机模块化平台”。平台是造车的一种方式，而非方法。方式和方法有何区别？打个比方，解二元二次方程可以用消元法，但消元法有包含代入消元法和加减消元法，而这消元法就如同TNGA造车理念，而这代入或者加减的做法就如同MQB造车平台，前者就是方法，后者就是方式，方式包含在方法之中。所以说方法其实是高于方式的。在TNGA架构之下也有造车平台，但又不仅限于造车平台，因为造车平台只属于生产这个环节，而实际上TNGA架构还包含了研发、设计、采购等等。这就使得TNGA跟MQB完全的区分了开来，后者只是单纯的生产环节的一种方式，目的是通过模块化生产降低成本。因此说来，TNGA架构和MQB平台侧重的点完全不同，或者说是服务的对象不同。正如前文所述，MQB平台的一大特点是模块化生产，模块化生产能提高生产效率，节省成本，服务对象是生产者。TNGA架构作为一种方法论，通过对所有环节的优化，造出更好的汽车，服务对象是消费者。所以说来，两者所站的位置是完全不一样的。广汽丰田第八代凯美瑞就是TNGA架构下的产物，而要说它的平台，是GA-K平台。所以你可以说凯美瑞是TNGA架构的或者GA-K平台的，但凯美瑞基于TNGA平台打造这样的说法是不正确的。TNGA架构下的车型首先一大特点是高颜值。拿第八代凯美瑞来说，跟上一代相比是颠覆性的。TNGA架构下的凯美瑞线条犀利，灵动流畅，张扬外放。而且第八代凯美瑞还提供双造型，运动范儿和优雅范儿都具备，而运动范儿的双色车身设计同样出彩。其实在TNGA架构之下，无论是凯美瑞的双造型设计，还是C-HR、威兰达抑或是雷克萨斯，他们都具备高颜值的表现，同时又并不雷同，展现出了各自的个性。其实从第八代凯美瑞身上我们还能发现TNGA架构以驾驶者为中心的开发理念。无论是方向盘的角度、座椅的高度、视线的角度、踏板的高度角度等都以最优化的方式提供给驾驶者，让驾驶者能更好、更舒适的驾驶车辆。所以不仅是凯美瑞，TNGA架构下的车型都拥有出色的驾驶体验。出色的驾驶体验里面包含了优秀的操控。TNGA架构下的车型，尤其是轿车，低重心的设计也是一大特点。凯美瑞的低重心设计配合高刚性和轻量化的车身结构，配合以驾驶者为中心的开发理念，带来了优秀的操控体验。优秀的操控还得配高效的动力。凯美瑞搭载了丰田最新的THS II混合动力系统和高热效率动力系统，配合Direct Shift-CVT或8AT变速箱，带来高效顺畅的动力体验以及出色的燃油经济性。这是TNGA动力革命带来的进化，让凯美瑞乃至TNGA架构下的所有车型都拥有高效节能的动力。此外最值得一提的就是安全性了。凯美瑞基于GOA高刚性车身打造，在美国IIHS和中国中保研测试中都获得了极为优秀的成绩，美版车型还是同级唯一连续三年获得IIHS最佳TSP+安全认证的中高级车。并且与其他品牌不同，来自广汽丰田的凯美瑞比美版凯美瑞都更为出色，击破那些国产就减配的谣言，至少在广汽丰田这儿是不存在的。高安全性，是TNGA架构的一大核心。 基于TNGA架构的凯美瑞在各方面都表现了极为出色的实力，为何能面面俱到？就要归功于TNGA这套方法论。MQB平台固然有高效和低成本的优势，但车型同质化和套娃也是不得不面对的问题。这就是TNGA架构的优越性所在，同时这也是凯美瑞的优越性所在。了解了凯美瑞，你就知道什么叫TNGA大法好，相反，了解了TNGA，你就知道凯美瑞在同级别的傲视实力。
