“布加迪”才23万，“雷克萨斯”免费送！

最近的疫情发生后，有好几家车企都加入了生产口罩的阵营，比如五菱、比亚迪等等，有些人表示挺吃惊。其实车企们“不务正业”在汽车圈不是稀奇事，或者说某些企业本来就并非是纯粹的车企，例外比亚迪早前就是苹果、华为等手机厂商的代工厂、大众还生产香肠等等。

除此之外，一般的品牌尤其是超豪华品牌，都会生产一些周边产品，比如箱包、服装、自行车、童车等等，毕竟能轻轻松松多赚钱，谁不乐意呢？今天，咱们就不细聊每家车企有哪些“副业”了，咱们聊聊几家赫赫有名的车企所生产的...童车。生活中各种模仿豪车的童车并不少见，但以下几款都是“官方出品”。

见过布加迪的人很少，但听过它大名的人很多，只不过对它了解不深。这个世界闻名、拥有百年历史的超豪华汽车品牌诞生于1909年，由意大利人Ettore Bugatti在法国成立，布加迪正是Bugatti的中文译名。

布加迪Type 41

布加迪从成立至今，似乎一直在追求“极速”，1914年的布加迪Type 17极速可达110km/h，这在当时也是世界的“极速”，也使得布加迪早期在赛场所向披靡。同时，大排量也一直的布加迪的追求，比如1927年生产的Type41车型，装载的8缸发动机排量达12.7升，使得它成了一款车头远比车尾长的“怪物”（见上图）。而大众收购布加迪后，8升16缸发动机成为了布加迪车型的标配，当然，下面两款是例外。

上图这款布加迪威龙童车的拥有者，是重庆力帆创始人尹明善的儿子尹地喜，由于它在某汽车论坛的网名为“精彩哥”，所以人们常以此称呼他。他是一位真正的布加迪车主，这辆童车复刻自他拥有的布加迪威龙，显然是他买来给自己孩子玩的，据说定制这台童车花费了300万人民币。

除此之外，布加迪还推出了一款“廉价”的童车，它名为Baby Ⅱ，起售价3万欧元，折合人民币23.5万。Baby Ⅱ复刻自布加迪Type 35，这款车是布加迪历史上最成功的赛车，该系列车型曾获得过351场比赛，并创造了47项世界纪录。

而之所以叫Baby Ⅱ，是因为布加迪早在上世纪二十年代便推出过一批童车，Baby Ⅱ采用的是电机驱动，而且它有成人模式，该模式下极速可达30英里/小时（45km/h）。

雷克萨斯成立时间虽不长，但还是挺成功的，尤其先后在美国以及中国两大汽车市场都取得了不俗的成绩。如果要给雷克萨斯定个性格，我觉得是“不温不火”，想必开过它的人都不难理解我为何如此定义，尤其是那些只开过ES的人。

雷克萨斯咋做童车去了呢，实际上它不是盈利，而是做慈善。它与脑瘫慈善基金会（CPF）合作，为一名脑瘫女童量身定制了一款童车。脑瘫患者不知道大家有没有接触过，他们实际上是有行动障碍的，对于患病的小孩而言，一般的童车肯定是驾驭不了的，因此这款童车比较特殊。

这款车是雷克萨斯旗下大型SUV-LX系列为原型设计的，由于“车主”行动不便且无法自主乘坐，雷克萨斯为此设计了专门的座椅，并增加了腰侧的衬垫高度，同时带有可调节头枕以及五点式安全带。

而且正常的脚踏板以及方向盘她肯定是使用不了的，因此这辆童车采用扶手操作杆来控制方向盘和速度。我觉得生活中行动不便的小孩还是挺多的，如果可以普及开来出售，想必会给很多孩子的童年带来更多乐趣。

劳斯莱斯，大家想必都比较了解，如果你身处一线城市，见到它的几率也不低。虽然劳斯莱斯已经被德国宝马收购，但其总部和工厂仍在英国古德伍德，喜爱汽车的朋友想必听过“古德伍德速度节”。

几年前，劳斯莱斯为古德伍德当地的圣理查德医院定制了一台名为SRH（该医院缩写）的童车，它由劳斯莱斯定制团队Bespoke通过3S打印以及手动打造，花费了超过400个小时！

而这家医院在接收这款小劳斯莱斯后，允许即将进行手术的儿童自己开车去手术室，自2017年推出以来，已有一千多名儿童开着“劳斯莱斯”去做手术。这款童车的动力同样来自于电池，在电动驱动下，最高时速可达16km/h。