钟观 | 官方优惠3万，北京现代这款开年新车瞄着自主品牌去了？
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没什么合资电动汽车“能打”的困局要破了。
在国内的电动汽车市场上，合资产品的存在感一直低于水平线，当自主品牌主力车型普遍到达500km+的续航性能时，合资品牌还在200+徘徊，甭管再丰富的经验、再深厚的品牌，销量惨淡就是最直观的成绩单。
但随着去年下半年开始，合资品牌车型纷纷奋起直追，而最显冒尖的，便是北京现代。
3月10日，北京现代菲斯塔纯电动版举行线上发布会，现场公布了国补后售价为17.38万-19.88万元，并推出“拥车无忧”的购车政策。前5000名购买者可在国补后售价的基础上再享受3万元购车礼遇，以及3年免息、超值置换补贴等多重福利。
简单来说，就是前5000名购车者，在订金翻倍、商业险、置换金等一系列操作下来，可享受3万元左右的优惠。一台中配的菲斯塔纯电，落地15万左右不是问题，售价区间14.38万-16.38万元，这是个什么水平？
首先看看合资竞品，宝来纯电13.68万-14.68万元、轩逸纯电15.9万-16.6万元，朗逸纯电只有一个版本，为14.89万元，菲斯塔纯电动优惠后是在这个价格层。
但请别忘了对手们的续航，基本上都在260公里到340公里之间，而菲斯塔纯电动的理论续航能达到490公里，且功率和扭矩超过了大部分合资竞品，性能已经到主流中国品牌的纯电车型水平。
菲斯塔纯电搭载了56.5kWh的宁德时代三元锂电池组，能实现490km的NEDC综合工况续航里程。其搭载的大陆集团三合一电驱动系统，最大功率135kW、峰值扭矩310N·m，百公里功耗为12.7千瓦时，表现相当不错。且在低电量情况下，快充12分钟续航100公里的能力，也极大缓解了消费者的里程焦虑。
所以，菲斯塔纯电的性能、续航和广汽新能源Aion S、比亚迪秦Pro EV、吉利几何A等自主车型相当，当然，优惠后的价位也是。
不过，短暂优惠之后，菲斯塔纯电终究还是要回到15万-20万元层级，若是如此，菲斯塔纯电相比自主品牌对手还是有点差距的。
但是，现代汽车还有两大固有的亮点。
第一是颜值。菲斯塔燃油版的颜值早在推出时已经惊艳了很多人，而基于此推出的纯电版同样也保持了相当出色的设计水准，低趴轿跑的造型、大幅度的溜背、饱满的侧身，甚至推出磨砂灰（官方名称为“钛金灰”）的车身颜色，每一处设计都展示出极为明显的运动感。
车厢内的设计布局也给人好感，线条造型丰富，层次分明。中控台还用了碳纤纹理的饰板，增加不少运动感，总的来说，非常年轻运动化。
第二则是丰富的配置。10.25寸中控大屏，7寸液晶仪表，导航、QQ音乐等多种应用，支持CarLife，达到L2级别的16项ADAS智能驾驶辅助系统，其中LKA车道保持辅助，BCA盲区防撞辅助系统等九项功能为同级独有。
至于续航里程、充电快慢、车内空间、充电条件等消费者最为关注的痛点，菲斯塔纯电也以490km的续航、充电12分钟行驶100km、赠送充电桩、免费移动充电、到店充电的方式基本解决了。
钟述
从菲斯塔纯电这款车的定价和优惠策略，可以看出北京现代正在积极调动起其品牌在市场上的热度，一方面通过优惠把本来瞄准合资纯电产品的消费者吸引过去，另一方面新车真正面向的对手其实是自主品牌，他们的价格、配置、性能方面都相当，菲斯塔纯电动将会凭借现代品牌的溢价带走一波用户。
事实上，作为率先实现EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量产的合资品牌，北京现代在新能源领域早有铺垫。
2020年可以说是北京现代的产品大年，往后还将推出全新伊兰特、换代名图以及现代首款MPV。所以菲斯塔纯电只是第一个上台的“暖场歌手”，而它所带来的预热效果，还是不错的。
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