钟观 | 一系列“出格”之后，长安UNI-T能否成为贯穿高墙的利剑？

“怒其不争”，或许是形容长安汽车最为合适的一个词。

尽管无论销量成绩还是口碑，长安在自主品牌阵营中都对得起一声“大哥”，但在品牌向上这一块，确实没有长城、吉利玩得溜，旗下虽然有着CS35、CS55、CS75以及逸动、睿骋CC等多款主流热销车型，但依然集中在10万元左右的市场。

直到如今，我们等来了UNI-T。

3月5日惊蛰时节，受疫情影响，UNI-T选择了以线上直播的形式全球首发亮相，直播跨越2个大洲，覆盖全球38个地区，1600万独立思想者在线观看。作为长安全新序列“引力”下首款车型，同时也是一款意图“刷新”品牌印象和目标群体的重磅车型，UNI-T可谓相当有“牌面”。

一台打破陈规，用想象力探索未来的车应该是什么样子？UNI-T就是长安给出的答案。

与我们印象里“中规中矩”的长安车型不同，UNI-T明显要“出格”得多。前脸采用长安独创的无边界格栅设计，150颗菱形元素由中心向四周逐渐演化，最终与前脸融为一体，细节之处我们能发现，同一边的每颗菱形大小是有所变化的。

分体式LED大灯目前不少车型都有采用，但UNI-T无疑能给人留下更深刻的印象，日间行车灯分布在格栅上方，造型像是一道光刃；大灯则被隐藏于格栅两旁的黑色三角形区域，并且C型装饰件与日间行车灯上下呼应，构成类似闪电的形状。

除此之外，UNI-T还拥有近身感应自动开启的隐藏式门把手，原创V字型尾翼，采用熏黑设计的LED尾灯、四出排气、双出排气两种款式等，结合车内的一体式双10.25英寸高清触摸大屏、灵感来源于歼20驾驶舱的换挡推杆，整体看上去更具科技感又非常时尚。

评价一台车好不好看向来是一件难事，毕竟萝卜青菜各有所爱，设计师很难去迎合所有人的审美，但最重要的是，“高颜值”往往需要大量小细节的不断积累，UNI-T的设计师无疑意识到了这一点。

长安设计师表示，过去的设计是通过倾斜的线条来营造动势，但在UNI-T身上采取了更高级的手法——通过比例和体量来调整姿态，营造动势。

《钟叔驾道》认为，与此前长安SUV家族旗舰CS95因为外观设计问题被迫回炉重造的窘迫相比，UNI-T绝对是长安“改头换面”的全新车型，被喻为再度攀上中国品牌“颜巅”也不为过。 

与颜值一块吸引年轻消费者的，还有UNI-T搭载的全新智能车机系统。

由长安与地平线联合开发的“智能驾驶舱NPU计算平台”，应用机器视觉和定向语音识别等前沿科技，能够全方位实现车内场景化感知，并基于感知结果为用户提供更精准的智能推荐以及智能车控等服务。

在直播现场，长安汽车全球设计总监陈政亲自展示了其中的一部分功能，包括中控屏处于熄屏状态时，驾驶者注视屏幕1秒，屏幕即会自动亮起；轻轻说出“我要拍照”或者“321拍”，即刻开启拍照功能等多项智能操作。

此外更加重磅的，UNI-T具备L3级自动驾驶的各种功能，包括高速公路驾驶辅助功能，智能监测目标车道，实现自动跟车、驾驶员确认的自动换道、智慧推荐换道。而且还支持全速自适应巡航、高速车道对中行驶、智慧车道偏离预警、前侧横向和正向自动紧急制动、疲劳监测等丰富的辅助驾驶功能。

作为长安布局L3级自动驾驶的关键车型之一，长安方面表示，在国内法规开放后，UNI-T L3自动驾驶版将很快量产上市。

在性能方面，UNI-T搭载蓝鲸NE15T发动机，采用全球首发量产应用技术在内的10余项先进技术，具备净、劲、静三大强劲优势；同时，完成多达300余项系统级、2000余项零部件级的试验验证，以及针对新技术、新工艺的30余项验证试验，锻造靠谱品质。

更重要的是，蓝鲸NE发动机平台除了能够满足国六排放标准，还可以满足未来十年更严苛的法规要求，是一个10年都不过时的发动机技术平台。

在如今的消费市场，人们对于品牌的重视超乎想象，在逸动，CS75持续热销之后，长安早就有着品牌向上的机会，但CS95的棋差一招使得长安又在低价位市场硬生生憋了好几年，而随着合资品牌也开始来分享低价位这块蛋糕，向上，便成了长安的唯一出路。

在过去三年时间里，长安一直沉浸在自我折磨、自我刀伐、自我革命的痛苦中，收缩品牌战线、淘汰没有竞争力的车型、关停部分产能、出售非核心业务……通过强效的降本计划、重塑的研发体系、前瞻的未来战略，长安正在迎来一个脱胎换骨般的转变。UNI-T，或许就是那把贯穿高墙的利剑！