大梁、分时四驱、后整体桥，途达这样的硬派SUV，舒适性表现居然…

日产途达是一款全新的硬派SUV车型，采用了非承载式车身，分时四驱，带差速锁。有人觉得这种个子贼高的车子舒适性肯定很不错，有人则觉得非承载式车身注定舒服不了。今天我们就来实测一下。

途达是一款主打越野的车型，非承载式底盘并没有太多的隔音处理，轮拱内衬也是塑料，而玻璃则全部都是单层。轮胎方面，途达采用了普利司通的Dueler动力侠HT轮胎，是一款偏向于非铺装路面的轮胎，噪音抑制功能自然一般。

为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试，结果如下：

从数据来看，途达在怠速的时候是比较安静的。一旦跑起来噪音会上升不少，但是也还是处于能够接受的范围内。对于一辆“野兽派”的SUV来说，这个成绩是能够接受的。

途达采用了非承载式车身，后悬挂自然是非独立的整体桥。前轮则采用了双叉臂式独立悬挂。悬挂行程很长自然毋庸置疑，但是为了有足够的越野能力，途达的底盘相比于其他家用车是偏硬的。

为了让车辆减震测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特地设计了一套直观的测试方法：

经过实测，对于一辆非承载式的车来说，这个成绩还算是不错了。某些承载式的城市SUV都没有它强。不过其实在日常驾驶中，途达的舒适性并不是很好，颠簸基本上没有什么过滤，而且由于车身高+重，起伏很大。好在座椅还算比较柔软。考虑到这款车的定位，这样子的设定也没毛病。