奥迪Q5L惊艳不再 国产宝马X3重夺豪华中型SUV大旗
“除了奔驰GLC真的没得选？”
这曾是豪华中型SUV消费者问得最多的问题。确实，上一代宝马X3由于进口身份的缘故，价格上偏高。而奥迪Q5由于产品逐渐老化，在GLC面前也缺乏竞争力。因此北京奔驰GLC上市以来，日子就过得很安逸，一度在多地加价才能提车。不过，这样的局面恐怕不会长久了。在不久前的北京车展上，全新一代国产宝马X3和全新奥迪Q5L双双亮相。在小编看来，两款新车换代后拥有更强的实力，奔驰GLC躺着挣钱的日子，很快将被终结。
我对奥迪Q5L的“小牢骚”
如果让我在全新奥迪Q5L和全新宝马X3中选，我个人一定会选全新国产宝马X3，而且也会给考虑购买这个级别SUV的朋友推荐这台车。之所以这样说，是因为我对Q5L这台车是有些“牢骚”的。
首先，奥迪Q5L这款车引入国内的速度实在是太慢了。要知道新一代的Q5早在2016年的巴黎车展就上市了（那时候美国总统还是奥巴马呢…），可直到今年的北京车展，国产版的Q5L才与中国消费者见面，真的可以说“等的花儿都谢了”。再拖一拖，这代Q5都快要迎来中期改款了。小编以为，这也是为什么Q5L没有采用今年发布的全新A8和A6那种双液晶屏的中控设计。所以，虽说Q5L刚刚登陆中国市场，但它实际上并不是一款真正的“全新”车型。
相比奥迪Q5L，全新宝马X3进入国内的速度就快的多。从2017年9月的法兰克福车展全新宝马X3的首次亮相，到今年4月26号就发布了国产版X3的预售价来看，国产引进的速度基本与国际市场保持了同步。所以相比较奥迪来说，全新宝马X3也拥有最前沿的科技配置。
其中，我最喜欢的一项高科技配置就是手势操控，它可以 6种不同的手势操作，来完成接听/拒听来电、调节音量、缩放地图、确认/关闭页面、转动摄像头视图以及个性化预设等功能。这套手势操控系统最早出现在全新宝马7系上。之前我在试驾7系时，短暂体验过手势操控后便爱上了这套系统，“方便又好用”是我在真实用车场景体验后最直观的感受。
很多厂商现在仍旧在使用单一的触摸交互，但我一直认为这不是一个明智的决定。原因很简单，当你在驾驶中途有交互需求，你不得不分神去寻找触控屏上的功能选项，这对行车安全会造成巨大隐患。而手势操控则很好解决了这个问题。驾驶员不需要用手触摸按钮或屏幕，只要伸出右手，在中控识别区域凌空比划相应手势后，车子就能执行相应操作，从根本上避免了“起身”去找的麻烦。并且，6种手势操作都十分简单，学习成本很低。这才是科技进步的典范，让出行变得简单，而不是折磨你的神经，危害驾驶安全。
另外，自然语音识别系统（NLU）也是一个让人惊喜的亮点。通过这套系统，驾乘者可以通过轻松通过与车机“对话”的方式，来控制电话、导航、娱乐、短信等多种车内应用场景，而且自然语音识别系统还具备打断、修改、云端学习等功能。可以说智能化非常高。虽说市面上带有语音操作系统的产品不少，但是全新一代华晨宝马X3对中文支持进行了更加深入的优化。无需刻板的命令词，车机系统便可听懂“人话”，而且还能识别口音较重的普通话，甚至是广东话，这对于南方的朋友可以说是个福音。
除此之外，全新一代华晨宝马X3还具备无线Apple CarPlayTM功能以及BMW云端互联服务。Apple CarPlayTM功能不用我多说，但有一点要提的是，相比于同级的奔驰GLC和奥迪Q5L，无线连接的功能让驾驶者省去了杂乱的线控烦恼，使操作更加便捷。至于BMW云端互联服务，这也是一项非常实用的功能。它拥有3D远程影像功能，可通过手机查看车辆全景图像，360度了解车况信息。另外还可通过手机直接预约经销商服务、道路救援、违章查询等。
总之，这一切的科技配置为大家带来一种全新的车内生活和出行方式，汽车不再只是简单的交通工具，而是像一位尽心尽责的贴身管家。
驾驶乐趣才是买车的意义
我向别人推荐全新华晨宝马X3的另一个原因就是它的独特驾驶乐趣，也正是因为宝马以“纯粹驾趣”为核心的驾驶理念，才让我特别喜爱这个品牌。在我看来，假如一台车不能让你每次上车时都感到兴奋，那么这台车仅仅是个移动工具而已，倘若如此，还不如去选择公共交通。
可能有朋友会想，一台中型SUV能有什么驾驶乐趣呢？之前我也有类似的观点，但是我曾经在赛道上开过宝马旗下的SUV之后，就完全颠覆了我的这种想法，原来SUV还可以这样开！经过宝马工程师对于SUV底盘的调校，别看它们比起轿车体型更大，但无论是加速还是过弯，车身姿态都非常灵巧，不会有任何拖泥带水的动作。此次，全新一代宝马X3还是在智能轻量化CLAR平台基础上打造，前车门、发动机罩和前翼子板部分均采用铝合金材质，使其白车身相比上一代车型足足减重55公斤，而车体刚性提升了30%。在xDrive智能全轮驱动系统和ACC自适应巡航控制系统的加持下，想必操控稳定性和驾驶乐趣也是一流的。说到这，我还真是很期待日后的试驾呢！
至于动力，华晨宝马X3所搭载的是改进后的宝马B48系列2.0升双涡轮增压发动机，分为高低功率两个版本。其中低功率版本，最大功率135kW，最大扭矩270N·m；高功率版本，最大功率185kW，最大扭矩350N·m，全系标配8速手自一体变速箱。
说到动力和传动系统，又要为Q5L叹息一声。虽然新一代Q5L的四驱系统仍然有Quattro字样（全名叫做 Quattro ulta），但向来广受好评的托森式中央差速器却被取消了，也就是说，奥迪Q5L早从上一代的全时四驱变成了适时四驱。这一点让我很不能理解！因为这让奥迪Q5L失去了奥迪品牌最核心的机械优势，没有了机械中差的Quattro还敢叫Quattro么？另外变速箱也从8挡手自一体变速箱换成了7挡双离合变速箱。虽说奥迪一直不断地改善双离合变速箱的匹配，但是受双离合变速箱结构所致，平衡换挡速度和换挡平顺性依然是个未被完美解决的难题。所以就这两点来看，我对新一代Q5L还是挺失望的。
乘坐舒适性，好空间不是问题
最后再说说空间。确实新一代Q5L国产加长过后在数据上有一定的优势，但是从我在北京车展上的实际体验来看，同样把全新宝马X3和全新奥迪Q5L的前排座椅调到相同位置，后排空间乘坐感受相差并不大。而且X3在国产后对后排也进行了诸多优化，比如后排座椅座垫加厚12-15mm，靠背有3级共15°的角度可调（-9°~6°）；而奥迪Q5L的座椅皮质相对有些硬，后排靠背角度不可调，长久坐着相信不会太舒服。所以就乘坐舒适度来说，我认为全新宝马X3完胜Q5L。同时我也想告诉大家，对于后排舒适性和后排空间，不要单凭尺寸数据来判断优劣，而是需要实际的体验。
全新国产宝马X3后排座椅
写在最后
虽然新一代Q5L在外形尺寸上有一定的优势，但这并不足以弥补其在科技配置、驾驶乐趣和乘坐舒适性上的不足。此外就颜值来说，Q5L在拉长了车身后，总让人觉得后门位置有些臃肿，没有海外标准轴距版的那股精致。但宝马X3在换代后车身更健硕，线条也更加犀利。从个人角度来说，我对全新宝马X3的外观更加喜欢。综上，这就几乎是所有我推荐全新华晨宝马X3的原因了。
有人问，你咋不说说奔驰GLC呢？这车本身已经上市快三年，今年马上登陆中国市场的GLC-L也仅是再次“拉皮”加长，科技和舒适连奥迪Q5L都赶不上，真是麻绳拎豆腐——别提了。
- END -
“May the force be with you.”
“愿原力与你同在。 ”
