mini版宝骏来了，价格是王道

「e懂车」一个主攻新能源的栏目，理性客观·深入浅出地讲解时下新能源车型，帮助您在了解和选购新能源车型时及时避坑，为您的购车之路保驾护航！

从去年开始似乎刮起了mini车型的风，像一直比较火的smart，还有去年疯狂出现在大众视线的欧拉，包括众泰等国产车也出了不少这种小车。这些车一直主打代步、新能源，让很多受限牌影响的城市可以买得到日常代步车。但是这些车看来看去都差不太多，今年宝骏在之前E100和E200两款纯电动微型车的基础上进行了“自我升级”，带来了新宝骏旗下的首款新能源车微型车E300，别说看起来和之前的还真不一样。

它的外观虽然一直保持着E系列城市代步电动车的思路，但在设计上却有了比较创新改变。新宝骏拥有一套独特的家族设计语言，被称做“星际几何”，在RS-5和RM-5等车型上也用的这样的设计，不过在这款小车上又有些不同，相比E200的造型这台E300的外观也更加惊艳，也更加符合新能源车外观的发展趋势。

与概念车相比，E300拥有更多的未来感造型，其座舱和底盘类似于由两个独立的个体拼接而成，双色的车身让它们有很好的区别。车头的两个圆形方形头灯仿佛是一个智能机器人，而尾灯则是由两个相对的“E”字型组成的，呼应了E字家族的名称。

整体圆润和线条的交错设计，虽然第一眼看起来有些古怪，但看久了又觉得相当和谐，相当有辨识度。E300还采用了这一级别极为罕见的隐式门把手，这样的设计我们往往只能在高端车型上看到，由此可见E300的设计更具有导向性。

这台E300有两座版、三座版和四座版可选，它们在外观方面保持一致，但四座版的车身侧面变得更长，长宽高尺寸为2894/1655/1595mm，轴距2020mm；相比之下两座版和三座版的长宽高分别为2625/1647/1588mm，轴距1750mm，不同的尺寸也方便不同的用车需求，可以方便大家根据自己的用车习惯来进行选择。

价格方面参考E系列之前6万以内的价格，这个我猜可能最高也就在8万以内，如果只是一个人用车的话，其实选择入门版的两座版就已经很经济了。

内饰方面和外面的科技感也有所呼应，整个中控台都向驾驶者倾斜，设计极为简洁。驾驶者和前脸的距离比较近，仿佛有种置身赛车的感觉，也方便看清一些障碍，对驾驶新手也相当友好。

因为尺寸有限，它尽可能的合理利用了更多的空间，所以它并没有中控大屏，而是将可视的液晶仪表盘设置在了双辐方向盘后侧，即节省了空间，也方便了它的实用感受。

当然，这么科幻的设计在智能上也不落后，它搭载了由华为提供的HUAWEI HiCar智慧互联系统，不仅可以实现手机与车辆的连接还能实现资源与应用服务的共享。续航方面，这台E300将综合续驶里程最高设定在了260km，虽然和很多纯电的家用车比它的续航并不多，但如果仅作为日常出勤代步，或者家用接孩子买菜是完全够用的。

不过基于之前宝骏E系列的产品口碑发现，宝骏E系列的产品虽然整体使用没有太大的缺点，但是充电慢依然是有待改进并加强的问题。很多朋友反映之前的E200充电要近7个小时才能充满，这样的用户体验确实可以筛掉很大部分消费者。相信如果能进行快充的话，会有很多家庭愿意来选择它。

写在最后：

相比其它的竞品车型，全新宝骏在这次确实在外观上有了大胆的尝试和变化，但是毕竟是一台家用车，太大的噱头真心不如实实在在的用车体验和品质赚的口碑多。