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从春节到现在，由于疫情影响，大部分厂商都不选择这期间投放新车。但某种程度上说，这对少数车企来说也算是好时机，毕竟少了那么多同行的竞争。随着多地复工率超过80%，越来越多人有购车意向，他们也更多盯在新车上。而从2月至截稿前（3月11日），仅有一款全新SUV上市，它就是广汽丰田威兰达。
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有“丰田”这个品牌的加持，就大概率注定它不愁销量。而且“威兰达”的名字接近热门车型汉兰达，不会让人产生太多陌生感。另外，17.18-24.18万元的价格，比其姊妹车一汽丰田RAV4荣放还低了一点。如果光从这三点来看，广汽丰田威兰达有成为2020年网红SUV的潜质，那实际情况如何？我们去店里看看。
虽说威兰达早在2月28日就上市，但10天过去了，全上海十来家广丰4S店，仅有两家有实车，一家使用厂家分配的展车，另一家刚到车还停在仓库里，等待已经预定的客户来提。据销售反映，威兰达的订单火爆，第一批实车到店的都是“名花有主”的，这些客户早在年前就预订了，如果你现在才下订单，只能等到六月底才能提车。一方面因疫情原因，工厂无法全力开工。更何况即使是正常时期，新车刚投产也需要一个“爬坡期”，不会一下子量产很多；另一方面可能是丰田有意为之，熟悉丰田营销策略的人都知道，丰田向来采用订单式生产，极少有库存。而它的日系同行也效法这种方式，这种方式有利有弊，至少在疫情期间弊大于利，原因很简单，当人们有想买车时，它却没有，这就把机会让给了一些竞争对手。当我走进有展车的这家店时，已看到威兰达有众多围观的客户，它几乎成为店里的“明星”，由此看出还是颇受关注的。这些意向客户有不少是看过RAV4荣放才过来的，有人觉得威兰达设计更漂亮，比如前脸进气口像雷克萨斯；有人觉得广汽丰田的品质比一汽丰田的好。总之，被吸引的人多数因这两点而来。要说威兰达和RAV4荣放的区别，说小也小，说大也大。之所以区别“小”，是因为两款车实质上都是同一辆车，只是换了不同的壳在卖。之所以说区别“大”，是因为无论从外观、内饰和配置差异，两款车都不同，看得出丰田在尽量避免两款车“打架”。哪里不同？外观就不用说了，前脸风格就完全不同，我们说一辆车的头灯、中网、下进气口相当于人的眼睛、鼻子、嘴巴，如果这三个部位两辆车都不一样，那真的如同判若两人。即使尺寸，两者也有区别，不过仅在车长上，威兰达比RAV4荣放长了6.5厘米。广丰的销售谎称多出部分长在后备厢上了，所以威兰达的后备厢比RAV4大。但经过实际对比，威兰达仅是车头的包围略长一点。内饰主要有两处不同，一处为中控大屏，大略来看威兰达的屏比RAV4荣放的小一点，但最大区别仅在边框，前者的边框很细，而后者的可以跑马了。实际感受来看，两者的有效屏幕都是一样大的，官方说明了威兰达的为10寸，RAV4荣放的为10.1寸，数据都如此接近，确实没什么差别。不过比较遗憾，我无法体验威兰达的车机，理论上应该比荣放RAV4更好用，因为后出的新车往往会解决掉一些BUG。第二处不同，就是座椅用料，荣放RAV4要么是全织物座椅，要么是全皮革，但威兰达还多了一款真皮+高级织物的拼合样式，仅出现在2.0L科技版车型上，就是4S店的展车。这套座椅不仅看起来更年轻，而且织物手感确实很舒服。除此之外，还有一些小细节有差异。比如威兰达上储物格的软质垫，手感就比较好，也较有弹性；而接近价位的RAV4荣放上的垫子，就像普通的硬塑料，品质感差一些。不过，我不知道是否因不同配置的车型有差异，因为我仅对比了威兰达2.0L CVT两驱科技版（21.18万）和RAV4荣放双擎 2.5L CVT两驱精英版（22.48万）的实车。总之，威兰达和RAV4荣放在外观的区别最大，而内饰方面在细节上则大同小异，配置上大部分亮点功能是交错搭配，你有的我没有，你没有的我有。不过从性价比上看，我更倾向于威兰达，不仅看起来更年轻，价格更实惠，细分车型更多，可选性更广。
在终端交易方面，威兰达除了提车等待时间过长外，其他没什么不妥，至少现在还不需要加价，也没有收太多杂七杂八的费用，提供首付5成2年免息贷款。而RAV4荣放，在一些店必须要强制加装潢，金融方案仅提供首付6成2年免息贷款。现在买RAV4荣放最大的优势是等车时间短，现在下订，等一个月左右就能提到车。所以，如果你对这两款车感兴趣，但又着急用车，只能考虑RAV4荣放。最近两天，丰田的“机油门”迅速发酵，相比之前本田的增机油，丰田这个问题更棘手。因为如果仅是增机油或仅是机油乳化，问题都好解决，前者就是过量的汽油流入机油，而后者是过量的水分混入到机油（大概率来自防冻液）。但如果增机油和机油乳化同时发生，情况就不好判断，但不幸的是确实有车主中招了。目前机油门主要出现在型号为A25A、A25B的2.5L发动机上，这套动力搭载在一汽丰田亚洲龙、RAV4荣放、广汽丰田八代凯美瑞、进口雷克萨斯ES 300h上，其中一汽丰田的案例最多。我同时现场咨询了一汽丰田、广汽丰田的店，双方的答复都不一样。其中一家一汽丰田的销售不断强调是这些消息都是网上来的，未经过专业机构和官方证实，如果不放心可以到店免费检查。而广汽丰田的销售承认的确有此事，但强调仅出现在一汽丰田上，而南北两家丰田的生产线是不同的，广丰用的是“零缺陷”生产线，不会有这个问题。广丰销售看我有些疑虑，就接着说，说反正订车要等3-4个月，很多车现在还没生产，完全有时间改进这些问题，兴许等提到车那天，问题就解决了。无论是什么样的答复，两家丰田的店都没有具体的处理措施。事实上，美国在去年年底已经有车主反映了类似的状况，丰田的解释是因为负责缸体生产的工厂在铸造冷却环节上出了问题，导致冷却没按要求完成，致使缸体产生裂缝，给了水分进入缸内的“可乘之机”。因此，最后丰田只能召回。但丰田没法判断具体有多少次品发动机流入市场，所以无法通过VIN码召回，它在北美的做法是按年限召回检查。今年2月7日，丰田汽车在北美召回大约52000台丰田和雷克萨斯车型，其中美国市场涉及44000台。其召回的车型包括2020年款丰田亚洲龙混动版、凯美瑞、凯美瑞混动版、雷克萨斯ES 300h，以及2019-2020年版的丰田RAV4和RAV4混合动力车。如果查出残次发动机，将免费更换。但在中国，很遗憾，丰田还没有明确的召回和补救措施。这个时候，如果你是丰田的车主并遇到这个问题，4s店只能为你做免费检查，抽出多余机油或更换新的机油。如果你想买威兰达或其他丰田车，但又有这方面顾虑，只能选择放弃。毕竟威兰达还只是刚上市不久的新车，现在没出问题，不意味着未来就不会发生。现在威兰达的订单需要排长队，但是否会随着“机油门”的持续发酵而遇冷呢？这就看丰田在中国怎么应对了。希望趁现在事件没发酵那么大，官方能尽快给出合理的解释，并积极召回和更换问题发动机，这才是行之有效的方法。
