小区门都出不了如何复工？ 湖北车企复工还要过三道关

作者丨听雪煮火锅

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昨天，东风汽车旗下部分子公司及相关供应商获得复工批复的文件流于网络，这称得上是武汉疫情发生以来最好的消息了，媒体也因此备受鼓舞，认为武汉的汽车工业将会很快全面复苏。

但是实际情况只能说是艰难破冰，因为湖北省包括武汉市整体还处于全城封闭状态，人流、车流、物流都没有解禁，汽车生产所需要的上下游链条没有打通，复产还需要时日。

《新车新技术》了解到，武汉的汽车公司恢复生产至少还要过三道坎：

一、人员流动

首先武汉市各社区并没有放开对居民禁止随意出入小区的限制，通常情况下，只有医护人员、病人，特殊保障型如防疫物资生产、运输公司的员工可以离开小区，其他居民是不能外出的。

其次武汉车企一线的生产线工人，有超过一半是外来人口，他们在春节时返乡，到现在因为交通管制、封城等原因，没有办法回到武汉。

今天湖北省防疫指挥部出台了最新的通知，明确武汉市以及省内其他高风险地区人员，凭健康码“绿码”，可与省内流入地采取“点对点”运输方式安全有序流动。具体到执行层面，还需要一段时间。

二、交通问题

武汉迄今为止公交系统几乎全面处于停运状态，私家车出门需要办理通行证。员工返回武汉之后，上班交通该如何解决？

今天有媒体曝出武汉市交通局可能会采用实名制乘车的办法，具体如何还有待进一步的信息。但不难想象，公共交通系统的恢复会有一个阶段，不会立即满负荷运转。加上采取人员筛查的措施，效率可能会在一段时间内有所降低。加上部分居民可能不愿意乘坐公共交通工具出行，客观上会导致企业损失一部分的生产能力。

三、供应链问题

一台车有上万个零部件，需要几百家供应商提供零部件，运输到整车企业进行组装。车生产出来之后，还需要物流公司运输到全国各地。疫情期间，零部件供应商、物流企业和整车公司同样处于生产停顿状态，如今他们也面临着人员回流和出勤交通工具的问题，上下游不恢复，整车企业如何能够恢复生产？

据《新车新技术》了解，武汉的汽车公司最近为了突破公路物流的限制，采用铁路和水运系统，把库存的车辆运送给全国的经销商。一汽集团有60多家供应商位于湖北，由于这些供应商持续性的停产断供，一汽解放、一汽轿车、一汽大众等多家分子公司被迫停产待件。3月初，在吉利交通部等部门的协调下，零部件供应商分批次、通过铁路把复产急需汽车零部件运到长春。

部分汽车公司拿到复工的批复文件意味着什么？意味着它们可以着手复工的准备，比如按照指示和相关流程，把外地的员工移动到武汉，对办公场所、生产车间进行杀毒灭菌，对食堂进行改造，以及按照防疫的要求，对整个工作流程进行改造。那些还没有拿到批复文件的企业，还只能继续在家办公。

今天湖北省防疫指挥部的通告里面，有一点信息可能与汽车公司相关，第一是“对全国、全球产业链配套有重大影响的企业，在防控措施到位、防控责任落实的前提下，按程序批准后可以复工复产”。整车制造和零部件公司都是对全国、全球产业链有重大影响的公司，预计接来下湖北更多的车企和零部件会逐步拿到复工的批复文件。

湖北省防疫指挥部通告里的另外一条消息，可能会是黎明前的曙光：“其他企业先按不早于3月20日24时前复工复产”。最近一段时间，湖北省每日新增新冠肺炎病历降低到10多例，再熬10天，也许我们都可以自由地走在阳光下了。