宁德时代开始做充电桩“生意” | 汽车商报
作者 | 夏天龙
编辑 | 王双双
中央将充电桩列入新型基础设施建设项目，“动力电池大佬终于坐不住了”。
日前，本报记者从宁德时代官方获悉，宁德时代联合百城新能源成立了一家名为快卜新能源科技（以下简称“快卜新能源”）的新公司。
据天眼查数据显示，快卜新能源于3月6日正式注册成立，注册资本为5000万元，其中百城新能源出资2550万元，持股比例为51%，宁德时代出资2450万元，持股比例为49%，这家公司的经营范围包括新能源科技、电池科技、停车场（库）经营，新能源汽车充换电设施建设运营等。
相对于越坐越稳的动力电池“头把交椅”，宁德时代加快充电设施市场的布局更为值得关注。
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头部企业的动作总是引人瞩目，此番宁德时代成立合资公司，迈入充电设施市场的行为与市场现状息息相关。
在快卜新能源正式注册成立的两天前，中共中央政治局常务委员会召开会议，指出要加快包括特高压、新能源汽车充电桩、5G基站建设、大数据中心、人工智能、工业互联网、城际高速铁路和城市轨道交通在内的新型基础设施建设。
将新能源汽车充电桩纳入新型基建中，一方面表明了充电桩将成为下个布局重点，同时也侧面反映了我国新能源充电桩存在巨大缺口。
根据中国充电联盟数据，截止2020年1月底全国已建成公共充电桩53.1万台，私人充电桩71.2万台，车桩比约为3.5:1，远低于《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》规划的1:1。根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）规划，到2025年新能源汽车销量占汽车销量的25%左右，保守预计新能源汽车销量700万辆左右。
以新能源汽车保有量2000万辆、车桩比1:1估算，需要的充电桩数量约1880万台。由于交流桩和直流桩价差大，假设充电桩均价1.5万元/台计算，对应的充电设备市场空间约2800亿元。以单车年耗电量2000度电估算，充电和服务市场将约400亿元。也就是说，在巨大的市场缺口面前，充电桩的加速投资将拉动充电设备需求显著增加，带动相关产业链公司收入和利润增长。
因此，业内人士分析，宁德时代选择进入充电桩市场或是看中了缺口背后的市场红利，而政府对充电桩设施建设的补贴加强也成为宁德时代选择入局的诱因。
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当前充电桩运营收入的主要来源是收取充电服务费，在部分城市的公交、出租等领域，通过实行燃油对价、峰谷电价、增值服务等方式，取得商业进展。
虽然充电桩行业具备多种盈利模式，下游充电需求放量能够带动运营业务利润提升，但充电桩建设与运营面对的问题仍然颇多。首先，充电桩建设所受到场地及电网容量等限制，在物理属性上能够达到区域性垄断。同时，抢占充电桩行业布局先机需要持续投入大量资金，因此充电桩运营环节的入门门槛较高。此外，充电桩作为公共设施，设备老化后的维护与淘汰皆为运营过程中不可避免的难题。
据权威研究报告显示，运营类充电桩静态投资回报期平均为5.74-9.57年。也就是说，大多数企业在等待盈利之前，首先需要面对充电桩老化、淘汰、大规模资金注入等问题。
综合来看，多重困难成为了我国充电桩建设增速不敌预期的原因。截至2019年底，全国充电桩数量超过1万的充电服务企业仅有8家，其中仅星星充电和特来电充电桩数量超过10万。所以，面对以上问题，中央开始将对新能源汽车行业的补贴由“汽车产品”转向“充电设施”。
随着充电桩纳入新基建范畴，各地开始加强对充电桩建设与运营的补贴力度。3月6日，海南省宣布2020年起将对充电基础设施给予补贴。此次补贴范围包括2019年12月31日前建成投运、通过验收、对社会运营、接入省级充电基础设施信息管理平台的充电基础设施；省级充电基础设施信息管理平台。
此外，成都市经信局、 发改委、财政局于近日联合发布“申报成都市2020年新能源汽车充电设施市级补贴相关事项通知”。
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在市场前景大好与中央的大力支持下，宁德时代开搞充电桩“买卖”合情合理，更为重要的是，宁德时代本身的规模与技术能力足够拖住这桩生意。
针对“宁德时代联合百城新能源成立一家新能源科技公司”的消息，宁德时代官方表示称，“合资公司是正式布局智能微网一体化储充系统。这个系统是宁德时代研发的，集储能服务、充电服务和电动汽车检测服务三大功能于一体的系统设备，解决传统充电站配电难、选址难、对电网存在冲击风险的问题，可以快速形成大功率超级快充网络。”
针对宁德时代所描述的快充网络，本报记者通过梳理发现，在2019年的法兰克福车展上，宁德时代展示了其包括超级快充技术、CTP技术、超长电池寿命技术和电池自加热技术在内的动力电池新技术成果。其中，宁德时代的超级快充技术，比目前广泛使用的充电技术所需时间缩短一半，15分钟即可将电池荷电状态(SOC)从8%增加到80%。所以，在技术端上，宁德时代未来是否会布局更为高效的充电桩，也将成为行业关注的焦点。
此外，作为动力电池产业的龙头企业，宁德时代在充电设施相关产业链上拥有的资源足够支撑其在设备革新与维护上的需求。
据了解，快卜新能源的另一家出资方——百城新能源于2014年成立，该公司聚焦新能源终端运营商，构建“充电+移动储能+出行+后服务+金融”运营生态圈,在具体产品方面，其已拥有满足国标的充电桩与兼容各国标准的充电桩。
所以，目前来看，宁德时代联手百城新能源很有可能成为未来充电桩市场的又一“大户”，宁德时代的布局方式也让全行业再一次看清了充电桩市场当下的缺口与未来发展前景。
