曾经的B级车销冠，奥迪A4L都不放眼里，如今现价跌破20万

作为美系车最具代表性的品牌，别克一直都有着良好的口碑和市场占有率，在B级车市场，别克布局了的君威和君越两款车型，而旗舰级车型君越早在2006年就正式进入了国内市场。

借着商务豪华的气质，君越受到了许多国人的喜爱，在一段时间里也曾稳坐B级车销冠的位置，甚至连奥迪A4L都不放在眼里。

然而，当运动时尚成为了车市主旋律，以及对燃油经济性的逐渐重视，B级车市场中日系车的呼声开始盖过美系车。预算有限的消费者一般将雅阁、凯美瑞当作首选，而预算充足的话，则会更青睐BBA这样的一线豪华车。

别克君越如今在汽车市场逐渐受冷，销量表现与巅峰时期相去甚远，因此，现在别克君越全系车型终端参考售价的优惠力度相当诱人，入门级车型已经跌破了20万（具体价格以当地经销商为准），已经具有非常高的性价比。

就产品力而言，别克君越仍然保留了其作为旗舰车型一贯的高品质，虽然现阶段销量表现不佳，也不得不承认其是一款有口皆碑的好车。

外观方面，现款别克君越相较于老款车型在外观上发生了很大的改变，在延续传统美系商务风的同时，加入了更多时尚运动的元素。虽然外观上显得更年轻，这些改变收获的反馈却不完全是肯定：有的消费者认为这样的改变有助于君越扳回一局；而另外一些消费者则认为，变化后失去了别克君越本该有的味道。

在内饰方面，别克君越仍然保留了美系车商务豪华的风格。首先用料就充分体现了旗舰的豪华——座椅、方向盘等许多地方都是被真皮覆盖，中控台以及操控台还拥有木纹饰板以及镀铬饰条的装饰，不同于当今流行的简约美学，君越拥有的是美系独有的大气奢华感。

别克君越在空间方面的表现也非常优秀。该车长宽高分别为5026/1866/1462mm，轴距2905mm，参数上要比A4L还要大一圈，而在内部空间同样有着较为奢华的体验，符合其商务豪华的定位。

动力方面，现款君越全系搭载2.0T涡轮增压的配置，哪怕是低配版，最大马力都达到了241Ps，性能之强劲不言而喻。搭配9AT手自一体的配置，虽然在燃油经济性方面没有太大优势，但也不存在短板。底盘采用的是时下主流的全独悬类型，匹配前置前驱的驱动方式。

总的来说，经历了时间考验的别克君越，产品力是值得信任的，而其大气奢华的内饰风格、强劲的动力以及充裕的空间，无一不彰显着其是一款定位于旗舰的B级车型。以如今跌破20万的起售价来说，绝对是考虑B级车的消费者一个非常棒的选择。