随着近年来国内新能源市场的快速发展，一贯反应较慢的合资品牌也开始加快了纯电动车型的推出，但纵观整个合资品牌产品来看，超过500km续航的纯电车型可谓寥寥无几，而今天咖哥就给大家介绍一款续航达到了510km的合资纯电车型：广汽丰田iA5，补贴后售价区间为：16.98 -19.28万元，那么这款不挂丰田车标的"丰田"纯电动车产品实力如何？哪一款最值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家聊一聊。

外观及内饰亮点：Aion S姊妹车型

广汽丰田iA5是广汽集团向旗下合资企业导入的首款纯电动轿车，基于最新一代GEP纯电专属平台开发，大家对广汽丰田iA5这款车型的外观造型并不陌生，因为它就是广汽新能源Aion S的姊妹车型。

两款车型之间还是存在一定的差异，尤其是广汽丰田iA5头灯采用了回旋镖样式，而Aion S并没有采用T字型头灯造型，且前脸还是挂着广汽的车标，广汽丰田iA5还采用了电动车常用的封闭式前脸，与闪电线条日间行车灯形成呼应。

车身侧面采用了双腰线的曲面设计，线条流畅，有效的降低了风阻系数。尺寸上长宽高分别为4792/1880/1530mm，轴距为2750mm，车长相比Aion S增加了24mm，其余尺寸保持一致。

车尾并没有采用与Aion S中高配车型上类似的贯穿式尾灯，而是用一根镀铬装饰条将两侧尾灯相连。

虽然悬挂广汽的车标，但在车尾左侧下方"广汽丰田"四个字还是强调了这是一台丰田。当然"丰田"二字不是摆设，它是广汽研究院根据广汽丰田需求研发，在广汽丰田的工厂生产，并使用广汽丰田的渠道销售。

广汽丰田iA5的内饰采用了横向贯穿式布局，拥有浅棕色和黑色两种配色，整体设计基本延续Aion S的风格，仅在细节之处有所调整，例如换挡杆造型，做工及用料方面也维持了较高水平。

双辐式方向盘造型独特，大小适中手感不错，并配有丰富的多功能按键，但遗憾的是无法远近调节。

除了最低配其它两款车型均采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，根据驾驶模式有3种界面可选，并在使用导航时，可以把仪表盘主界面切换为地图和导航信息。

中控区域最显眼的是全系标配了一块12.3英寸全贴合液晶大屏，提供了双联屏AI交互系统、AI语音智能控制等配置，并搭载了"丰云悦享"车联网服务。

中控屏下方是空调控制面板，全部采用触摸按键，钢琴烤漆材质也带来了一个烦恼，就是容易沾染指纹及灰尘。

依旧采用电子挡杆，整体布局与姊妹车型Aion S相同，不过挡杆的造型稍作调整。后方是电子手刹按钮及AUTO HOLD启动按钮，驾驶模式选择按键也在其后方。

前排座椅标配了一体式仿麂皮绒材质运动座椅，填充物适中，背部包裹感很强，带来了不错的舒适性。同时支持座椅电动调节，顶配车型具备座椅加热和通风功能。

后排座椅材质与前排保持一致，坐垫长度以及距离地板的高度也都适中，而后排地板中央略微隆起，好在为后排乘客配备了空调出风口、USB电源接口以及储物格等。

此外，后排座椅配备了中央扶手同时带有杯架，且同样采用皮质包裹提升触感。

后备厢的开口较大，内部设计的也比较平整，容积可达453L，后排座椅也支持4/6比例放倒，对于容积的扩展有一定帮助。

动力及驾驶操控感受如何？

动力方面，广汽丰田iA5采用了三电（电动机、电控、差速器）合一的高集成动力模块，变速箱也采用目前纯电动车主流的固定齿比单速变速箱，整套动力系统最大功率为135kW，最大扭矩为300N·m。电池采用了三元锂电池，电池组容量为58.8kWh，NEDC官方续航里程达到了510km。

直流快充接口和交流慢充接口分别位于车身左右侧后方，直流快充模式下，从30%电量至80%电量仅需34分钟，而交流慢充充满电需要9.5小时。

打开机盖，可以看到前舱还是比较规整的，由于采用了电动汽车专用平台，所以前悬比一般燃油车要短一些，前舱的体积也随之减少。

在驾驶感受上，通过排挡杆后方的"DRIVE MODE"驾驶模式选择按钮，可以在三种驾驶模式之前切换，分别是NORMAL标准模式、SPORT运动模式，以及ECO经济模式。三种驾驶模式之间的区别主要在于动力的响应速度，SPORT运动模式的响应速度最快，车辆对加速踏板深度的变化敏感，ECO经济模式的动力响应较慢，NORMAL标准模式则比较适中。

广汽丰田iA5能量回收系统强度可以分4级调节，还配备了I-pedal单踏板模式，在此模式下抬起加速踏板后的减速度会更加明显。此外还有一个CREEP开关，可以决定在不踩刹车也不踩加速时车辆是否蠕行。

转向手感和刹车脚感都符合家用纯电动车的特征，表现的比较线性且平稳，但操控并不是十分灵敏，高速上做并线超车的动作，给咖哥感觉是整车车头转过去了，车尾会慢一拍才跟上车头的节奏，在循迹性这方面还有提升的空间。

在底盘悬挂上采用了前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，整个底盘的调教还是偏家用取向，同时，在车身的不同部位也大量应用铝合金材质，从而降低车身质量，但在高速过弯的时候会表现出较大的侧倾，面对小坑洼和连续起伏路段，底盘还是能够很好的吸收掉来自路面的震动。

作为一款纯电动车型，广汽丰田iA5在低速状态下还是比较安静，而在高速状态下，电机不会有嗡嗡的电机声音，车辆对风噪和路噪都有不错的过滤。

咖哥点评

广汽丰田iA5作为广汽新能源Aion S的姊妹车型，但它也加入了不少广汽丰田的"基因"，整车在装配精度、车内噪音等方面都表现出不错的水准。如果您买车时候对车辆的品牌力有一定追求，并且想要完善的售后服务网络，同时又想买一款长续航的家用纯电动轿车，咖哥觉得您是可以考虑一下这款续航里程达到510km的广汽丰田iA5。

至于哪一款最值得购买？目前广汽丰田iA5共推3款配置，分别为领先版、豪华版和尊贵版，三款车型配置在动力和续航方面保持一致，但在其它舒适性配置方面却变化并不大，咖哥建议：如果预算不充足的情况下，购买领先版是比较明智的，基础配置对于家庭用车来说已经足够，只是不能让你体会到豪华和科技感，如果说您的购车预算充足，那就首推荐豪华版。