6缸650匹破百2.7秒比GT-R还强,男人的梦想200多万

近日，保时捷正式发布了全新一代Turbo S车型，全新911 Turbo S的最大输出达到了650马力，峰值扭矩800牛•米，0-100km/h加速仅需2.7秒，极速达到330km/h。新车共推出硬顶版和敞篷版两款车型，在中国市场的售价分别为233.6万以及247.3万元。

外观方面，全新911 Turbo/Turbo S看上去并不高调。新车的前脸在基本保持现款911的基础上，采用了更外凸的前保险杠、开口更大的前进气格栅以及更加突出的前唇等，同时保险杠内部还增加了横置的LED灯带，同时新车的前部进气装置也经过了升级，以提供更好的刹车和发动机散热。

新车在外观方面整体设计和992 Carrera车型没有太大区别。车头部分变化最明显的就是换用了Turbo S车型才有的双LED灯带结构以及在中央新增了一个额外的散热器。至于两侧的散热器开口则依然设有主动式进气格栅，平衡不同驾驶工况下的散热需要。

全新Turbo S在侧面增加了进气口，同时全新911 Turbo S首次采用了前后尺寸不同的轮胎配备，其前轮尺寸为255/35 R20，而后轮为315/30 R20。Turbo S还标配了陶碳刹车系统，并采用前10活塞后4活塞固定式卡钳的配置，满足激烈的赛道驾驶需求。

车尾部分，全新911 Turbo S配备了更大的后扰流板，同时具有三级可调功能。全新911 Turbo S的空气动力学套件最大可以产生超过100kg的下压力，有效提升高速行驶时的车身稳定性。

内饰方面，全新911 Turbo S的内饰由真皮包覆的区域更大，包括中控台、门板以及座椅等，更加突出豪华感。娱乐系统方面，新车同样配备了基于10.9英寸触摸屏保时捷通讯管理系统，并提供GT运动型方向盘、Sport Chrono 组件、新集成的Porsche Track Precision应用程序以及BOSE环绕声音响系统等选配。

动力方面，全新911 Turbo S车型依然沿用了上一代的3.8T双涡轮增压水平对置六缸发动机，但对其它部件都做了大幅度的优化，例如换用了更大的涡轮增压器，继续采用可变涡轮截面（VTG）技术。让其最大输出达到650马力，峰值扭矩800牛•米，相比上一代车型的580马力以及700牛•米有了大幅提升。

传动方面，新车配备经过优化的8速PDK双离合变速箱,其离合器片做了进一步的强化，以应对更大的扭矩传递能力。搭配带有保时捷牵引力控制管理系统（PTM）的四驱系统仍是以多片式离合器为核心，基于MAP控制的适时四驱，但冷却能力得到了大幅度的提升，扭矩传递容量也相应的得以增强，允许系统更长时间更大程度地往前轴输送动力。新的四驱系统最多可将500牛•米扭矩传输给前轮。

而得益于动力以及传统系统的全面提升，全新911 Turbo S 0-100km/h加速时间仅为2.7秒，0-200km/h加速时间为8.9秒，极速达到330km/h。

结语：全新911 Turbo S在集成了前辈们的经典元素和灵魂外，也很好地融合了更多现代科技，让其在性能和科技配备上有了质的提升。毫无疑问，全新911 Turbo S将成为很多男人的梦想座驾。

爱车，就关注玩车指南☟

玩车指南车友群请扫二维码☟