皓影顶配混动幻夜版详细评测一览，究竟值不值25万？

在合资紧凑型SUV竞争如此激烈的今天，广汽本田新款紧凑型SUV——皓影的出现，好像是一个bug式的存在。自去年11月份上市以来迅速在终端市场蹿红，而在今年1月份，皓影更是在终端市场实现销量破万。

皓影配置看上去眼花缭乱，其实分三类便一目了然: 1.5T汽油版、2.0L混动版和幻夜版，其中幻夜版有两个汽油版和今天的主角——混动幻夜版，但是话说回来，25万买个大本田真的值得吗，让我们一起来仔细分析下。

幻夜系列一大特点是全身做了黑化，不仅外观黑化，内饰黑化做的也非常到位，尤其是车顶那种黑色，给人高档感十足。

配合全系独有的幻夜外观套件，表面的低调中又显得十分张扬，在同级对手中这一点实在不止高明一个level。

皓影的配置在灯光方面比自家兄弟CR-V要好看不少，CR-V在汽油版的中低配车型上还在沿用卤素灯泡，而皓影全系采用远近光LED大灯，更加扁平的设计是主流。

轮胎上混动版这次没什么槽点，18寸轮毂非常和谐，顶配车型采用米其林览途系列轮胎，规格为235/55R19，没有针对某项功能做优化，综合性能比较全面。

车轮前的风幕设计，主要是为了降低轮胎旋转时产生的涡流，降低风阻系数。

幻夜系列轮胎做哑光黑化，视觉效果非常强。

车尾的设计是整车精髓所在，层次分明。

设计师没有任何偷懒，虽然布局和兄弟车型CR-V一样，但在细节方面皓影无疑做的更加到位。后玻璃两侧的隐藏式转向灯组在黑色车型上显得尤为漂亮，不仅起到了车尾与扰流板相配合的点缀作用，还能起到双闪和转向灯的作用。

皓影的内饰相对于外观来说样式没有那么惊艳，与CR-V没有太大区别，延续经典。

智导互联系统已经升级到2.0版，高德导航显示路况、喜马拉雅和酷我音乐盒都需要交钱使用，新增停车场扫车牌支付功能算个亮点吗？总体来说不算好用，这块7英寸屏幕比较小，显示也不算细腻，使用时卡顿比较明显，在同级属于较差水平，主流的CarPlay功能只能在顶配上使用。

按键式的档位布局在其他混动车上都有所体现，按键整体来说非常简单而且好用。

在整体做工把多媒体屏丢的分数拉了回来，中间水杯架多多一个实用盖板，顶配车型搭载的无线充电。

皓影混动的仪表盘是一块液晶屏，没有发动机转速的显示，多了一个能量条，绿色表示在减速，收集能量，蓝色表示在加速，释放能量；下面显示内容可以通过方向盘按键切换。

混动全系标配L2级辅助驾驶，自适应巡航非常不错，可以把车刹停。但这个功能过于灵敏，有时候走在路上旁边如果有个电动车，明明可以过去的情况下依然会主动刹车；车道偏离抑制功能70公里以上有效，在高速上可以把车牢牢的控制在两条虚线中央。

后排最经典的冠道车门90度开启在皓影上也有体现——无限接近于90度，由于车身设计原因，后门相对也比较短。

顶配车型后排有两个USB快充插口，电加热功能、手动遮阳帘和后排扶手多媒体控制按键，已经到全系顶配了。值得表扬的地方是皓影后排地板接近纯平，即便汽油版四驱车型也是这样，这一点在同级比较难得。

后排多媒体控制面板，不带触控功能，按键还算细腻，功能有比较常规的几项，比如控制天窗、音响声音、切换播放内容等。

皓影混动的后备箱整体比较简洁，盖板下面有三脚架、补胎液和简易换轮胎的工具，后排座椅可以4/6放倒完全放平值得表扬。

荣获全球沃德十佳的2.0L阿特金森循环发动机+i-MMD强混动系统，与之匹配的是一台E-CVT变速箱。这套动力总成扭矩可以达到315牛米，最大功率可以达到158千瓦。

工作原理是起步和低速情况下尽量采用纯电行驶，中低速或低速急加速情况下发动机会介入发电，利用增程原理来驱动行驶，高速巡航过程中发动机会采用直连的方式直接驱动车轮，这样就可以实现高速巡航内燃机100%高效利用的状态。

从驾驶体验上说，本田的强混动系统以电动系统为主，更大功率的电机，更好的驾驶体验都让人津津乐道，包括出色的静谧性、强大的燃油经济性、转向手感轻盈，底盘韧性较强等，在细节方面很有诚意。

总结：

这辆车从年前拍照至今已经跑了四百多公里，皓影混动幻夜版不张扬，但在路上绝对会让每一个路人多看两眼，这就是低调的炫耀最大的魅力；但槽点也有，个人觉得7英寸多媒体屏幕还有升级空间，剩下的小缺点都可以接受的范畴。最后就是价格，混动版比汽油版贵了几万元，幻夜版比普通版贵，至于值不值不妨去试驾下，相信你对价格的看法会有所转变。