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俗话说的好，三分做生意七分靠做人，生意做到最顶尖，做人自然是无敌的。对于二手车这个比较另类的行业来说，更是如此。在这个充满草莽气息的二手车江湖里，有着他特有的发展阶段和帮派体系。因此，在这个江湖里，有钱和有资源不一定就代表着一定能成功。对待这个传统行业，要有最起码的敬畏之心以及和而不同的宽广心胸，爱惜多年来从业者们共同为打造行业口碑而生长的羽翼。上个世纪80、90年代随着二手车市场的逐步建立，二手车行业的规模化雏形稍有显现。当初不知道有多少五湖四海的破产商人、下岗职工亦或是亡命之徒走上这条二手车商贩的“掘金者”之路。又有多少人是从一把遮阳伞、一把椅子、一张小桌子，风餐露宿、风吹日晒的草根做起。名头虽然都是某某经纪公司董事长或总经理，但却依旧带着被晒的黝黑的皮肤，叼着烟蹲在路边或者市场门口凝视着过来过往的每一个人、每一辆车，生怕是错过了生命中的救命稻草。有种痛和苦叫做只有自己知道，想必经历过的才能深有体会。但是毕竟当年卖二手车是一个回报率高达100%，收车不愁卖，绝对稳赚不赔的生意。而就在这种欲望和金钱梦想下随着行业的野蛮生长不断膨胀，也逐步潜伏了诸多不见天日的灰色秘密，滋生诸多乱象。当时这批车商鼻祖们绝大多数都是60后老炮。![]()
进入到2000年以后，二手车行业在野蛮生长之下的弊端也逐步显露，随着国民经济整体水平的提高和国家政策的支持，规范化经营让很多汽车生产企业及经销商集团所瞄准，他们按照本品牌在海外发展模式类比国外等先进经验，二手车行业品牌化、连锁化经营孕育而生。他们诚信经营的理念也让车商圈逐步优胜劣汰。但是这并没有怎么影响车商们的江湖地位，只是二手车江湖帮派之分逐步显现。然而这却并没有影响各自地盘儿的扩张，毕竟蛋糕还是够的，厂家和经销商集团的钱用在二手车板块一定程度上还是一分钱掰成两瓣花的；与此同时，双方还相辅相成，有着相互促进的作用。再也不是当年的“剑仙城里练过武,寻梦港里吃过苦,天下英雄皆入土,浪漫男儿就是虎”的勇猛，这批新进厂家经销商从业者大多数是70后。
2010后，电商平台涉足二手车行业开始快速渗透，海量广告投入市场，确实推进了二手车行业品牌化的进程。同时，也带来了每年以10%左右增长的二手车车从业人员，虽然一定程度上带动了就业，扩大了整体二手车行业规模，但是也让吃蛋糕的人越来越多，乃至后续“狼多肉少”的局面一度出现，真是让车商真正遭遇了“收车难！”“卖车也难！”的两难局面。要生存，要活着的信念，导致车商也不得不委曲求全、与时俱进。遥想当年风光无限，只顾低头卖车赚钱，对于那些过来拍车照上传网站的各个平台的业务员从不正眼相看，现如今也开始循序渐进的学习库存管理、互联网运营的知识。与此同时，一批80后有学识、懂运营、会管理、甚至还有海归派进入车商圈，一时之间二手车江湖上除了当初的左青龙右白虎、大金链子小金表外，又出现一股西装革履、二分头、戴眼镜的清流。![]()
随着平台的抢食和日益增长的广告推广费使得车商的利润逐渐被摊薄，再后来的整体汽车行业下行，新车高库存对车价的下探都影响了现有二手车的价格和利润，让二手车商帮派元气大伤，也因此很多车商也萌生了退意。
至此，很多第一批积累财富的60后车商大多选择退隐江湖，自己玩票去了，把生意都交给了自己80、90后子女，正是当年他们掘金的那个年代，也许这也是一种轮回，至少他们在那个注定辉煌的年代里豪迈过。令人欣慰的是，接班人们从小在这种熏陶之下成长，大多数二代经营的也还是不错的，且他们灵活应变结合兴趣爱好结识一批二代经济及圈子社交玩法，秉承诚信把生意做的红红火火的同时，还涉足了餐饮、游戏、娱乐等其他产业。但也就因为二手车行业比任何流通端的汽车板块更江湖，所以行业本身也是有规矩有脾气的。但是江湖还是有江湖规矩和门道儿，就像你大爷还是你大爷！
微信公众号：二手车大智慧潘潘（id:carman228）
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