销量目标增长4.3%，一汽丰田的底气从何而来？

如果说2019年初还有分析认为当年车市会止跌企稳，那么到了2019年底，相信还持有此观点的人已屈指可数。面对前景不明的2020年，曾经雄心勃勃的不少汽车品牌们都选择了谨慎。“过冬”，仍是车市的主基调。

然而，值得关注的是，在市场方面一贯相对谨慎的一汽丰田，却在这个大家都准备“过冬”的当口，突然迈开了步子。

春节前，一汽丰田低调地公布了2020年销量目标，却迅速成为业界关注的焦点。因为，这份销量目标的总标的为77万辆，与去年的73.8万辆相比，增幅为4.3%。

在绝大多数品牌下调销量目标的当下，一汽丰田的做法，可谓是“逆流而上”。

很明显，在中国车市仍然总需求低迷的情况下，想要完成同比上涨的销量目标，有相当大的难度。但是，对于一汽丰田来说，这并不是不可能完成的任务。因为一汽丰田手握“两大法宝”。

首先，就是“王牌”——TNGA。

从一汽丰田公布的2019整体销量来看，去年，TNGA平台下的车型已经成为销量主力。其中，卡罗拉、亚洲龙和RAV4荣放这三款车型表现亮眼，销量分别达到了35.7万辆、6.2万辆以及12.6万辆。

看到TNGA强大市场潜力的一汽丰田，无疑更有底气，因为今年，一汽丰田将推出全新中型SUV、首款纯电动车奕泽E擎以及RAV4荣放PHEV。

关注度极高的一汽丰田奕泽E擎已经获得工信部审批，其搭载一台最大功率150kw的驱动电机，NEDC综合续航里程为400km。

就目前的市场情况来看，尽管新能源车型的呼声比较高，但是真正走量的产品，还是传统的家用车型。对此，一汽丰田今年将规划一款中型SUV车型，其产品定位与丰田汉兰达十分接近。

了解丰田的人都知道，丰田在华的市场策略，喜欢采用“姊妹车型”战术。比如家轿领域经典的一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌，紧凑型SUV领域的一汽丰田RAV4和广汽丰田刚上市的威兰达等等。

而广汽丰田的“王牌”车型汉兰达，在一汽丰田的体系下却没有相应的车型。此番，全新中型SUV新车的规划，则有可能为一汽丰田补上这个缺口，也让丰田在这个细分市场拥有两款重量级产品。

事实上，除了立足于TNGA的新车战略之外，一汽丰田的另一张“王牌”，就是营销策略的升级。

以往，车市里提起丰田品牌，人们的印象就是“工科男”，钻研于技术，但在营销方面相对保守。但是，今年以来，一汽丰田提出了“进攻性营销”的理念，试图改变以往谨慎的销售策略，主动出击。

作为国内车市知名的合资品牌，一汽丰田在国内拥有数量庞大的车主存量和极佳的口碑。而以提升客户满意度为核心的服务理念，也受到了市场的广泛认可。如今，随着TNGA架构车型的增多，年轻化成为一汽丰田新的营销立足点，而更为超前的营销手段，或在今年更多地呈现出来。

对于一汽丰田来说，77万辆并不是终极目标。毕竟，在TNGA的加持下，一汽丰田的远期目标，已经看到了年销百万辆。一步一个脚印，稳步前进，这才是丰田应有的态度。